kingprowm 發表於 2019-1-13 15:12
也不可以為盲保港島乘客影響到 948 全日需要
如果加價可以令巴士公司改善服務，開辦更多巴士線，增加人 ...
咩叫做盲保港島乘客？提供足夠嘅班次？ |
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冇嘢既
佢為咗條愛線948
其他青衣路線都會被佢視為眼中釘
尤其去青衣站既青衣路線
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以上回應，是否可行？是否合適？
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GU9338 發表於 2019-1-13 19:33
唔洗話班班頂閘
四轉 39M 248M 先等於一單 934A 948 連私牌嘅收入
就算 31M 36M 235M 249M 都做到三轉 , ...
旺丁不旺財這句話你聽過嗎?
M線係多人坐，但若然有bbi客用它來轉其他線，M車便收唔足4蚊。 |
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我住太和邨既
請列舉今時今日我樓下有乜嘢全日過海線
我由始至終冇反對過948全日
只係見到有個人好似怨婦咁成日係咁呻948冇得全日
仲成日騎劫人地條題目講948全唔全日
唔知邊個煩啲？
講到巴士公司同運輸署好似欠咗佢咁
青衣站上面成個青衣城喺度
青衣站仲有多條駁腳線喺度
話249M係俾青衣人搭東涌線過海用
根本係井底之蛙
仲要求人地減249M去成就你條愛線948全日
係咪想俾成個青衣島人問候？
呢啲根本唔係風涼話
根本係事實
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以上回應，是否可行？是否合適？
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點只
42C接駁藍田站都要取消
43 43B接駁荃灣西站都要取消
44接駁旺角東站都要取消
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以上回應，是否可行？是否合適？
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為咗愛線948全日繼續講一堆歪理出嚟
全港過海線都有地鐵駁腳路線並存
根本唔存在乜嘢絆腳石
講埋呢啲嘢真係笑死唔少人
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以上回應，是否可行？是否合適？
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248M+249M兩條線繁忙時間人龍已經排到長一長，周不時仲會去埋二期門口。948全日，首當其衝嘅應該係88系列小巴，而唔係249M
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點解你唔可以理解做新創建唔想再投放資源係新巴度？再者，你知道新巴每條線用幾多部車? 咁都比你知道就快連後備車都無?
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本帖最後由 leo_ku 於 2019-1-13 23:48 編輯
青衣南近年提升左的服務只係得條249X 轉左全日, 幾班去東九的X42C,
假日得半日和平日得早繁的948, 特快出旺角的得兩班242X, 1班241X, 加上青俊苑入伙,
d新客倒晒落條鐵到, 249M 唔多人坐就難啦。
248m 就更加, 除左42m, 43a 唔駛兜咁多之外, 42c 要漫遊青衣島加青公大窩口,
42a 過左橋要係美孚碌到出去旺角, 想快的客一樣走左去248m轉鐵。
整體來講, 青衣巴士服務十年如一日無甚進步。
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leo_ku 發表於 2019-1-13 23:39
青衣南近年提升左的服務只係得條249X 轉左全日, 幾班去東九的X42C,
假日得半日和平日得早繁的948, 特快出 ...
是咁的，青衣南如果出旺角唔想碌長沙灣道，搭42A出美孚轉地鐵似乎比248M去青衣站轉鐵更直接 |
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