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樓主: LN9267

新合興發展有限公司營辦港島36X、37

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發表於 2019-4-28 09:58 | 顯示全部樓層

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LN9267 發表於 2019-4-28 09:45
可能HR87主要做黃竹坑線,所以沒有提出反對。

36X在南灣受歡迎,原因不外乎交通服務不足,遠離利東站,新 ...

我有朋友住南灣銅鑼灣工作
36X開返,讚不絕口,話好快出黎同返去
又話7.5抵到爛

尋日成班朋友去佢個度開PARTY
有搭36X既朋友都話"好快入左去"

不過睇返文件,當年36S仲有車個陣
MTR開左一日得100人搭,但當年10蚊一位
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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 樓主| 發表於 2019-4-28 10:17 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2019-4-28 09:58
我有朋友住南灣銅鑼灣工作
36X開返,讚不絕口,話好快出黎同返去
又話7.5抵到爛

始終當時36S不是全日服務,班次疏落。
新合興的36X全天候服務,班次是合理範圍,難怪居民受落。


這半個月看到36X客量穩定增長,印證當時黃竹坑小巴營運不善。
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發表於 2019-4-29 13:31 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-4-29 13:32 編輯

香港仔隧道塞車大有改善, 會吸引到客唔奇.

講真, 連司機行車監測系統的裝埋, 服務計已經跑嬴全港綠小經營者咁滯
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?

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發表於 2019-4-30 20:53 來自手機 | 顯示全部樓層

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平日630pm-8pm,往大街方向最少可以坐滿半車,有1-2個班次可以坐滿,通埋通常10-15分鐘有一班車,等候時間尚可接受,如果繼續儲到客,應該可以做到晚繁班班爆客番鴨脷洲。

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發表於 2019-5-2 12:03 | 顯示全部樓層
其實呢組線只係蝕少定多

計下數
以前36X/36S加埋900人搭
37/37A加埋1300人搭,即係平均一條650人

假設做得返晒所有客
900*7.5+650*4.5 = $9675

入不敷支

37我無乘1300人,因為鴨記接手37個段日子,37客量都好差下

36X個度未計停辦一年多的負面影響

而深灣軒南灣比4.5去大街個度D客唔多
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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 樓主| 發表於 2019-5-3 01:04 | 顯示全部樓層
mrwongkh 發表於 2019-4-30 20:53
平日630pm-8pm,往大街方向最少可以坐滿半車,有1-2個班次可以坐滿,通埋通常10-15分鐘有一班車,等候時間 ...

5月1日我坐36X,我在司機的談話中聽到當日早上不少36X班次在鴨脷洲大街坐滿乘客出銅鑼灣。

我相信36X客量會穩步上升。
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發表於 2019-5-3 08:40 | 顯示全部樓層

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LN9267 發表於 2019-5-3 01:04
5月1日我坐36X,我在司機的談話中聽到當日早上不少36X班次在鴨脷洲大街坐滿乘客出銅鑼灣。

我相信36X客 ...

假日朝開20分一班,如果都唔車車爆,都係做唔到落去


奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2019-5-3 14:43 來自手機 | 顯示全部樓層
洗做起條線,再睇點掙錢,其實開左都未夠3個月,可以睇定D. 如果做得好,可以睇可唔可以取代去黃竹坑的村巴。

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發表於 2019-5-4 08:57 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-5-3 14:43
洗做起條線,再睇點掙錢,其實開左都未夠3個月,可以睇定D. 如果做得好,可以睇可唔可以取代去黃竹坑的村巴 ...

上一手蝕死
大公司唔接手

如果真係好好搵,AMS都接左手

TD有公開過客量
比晒數據讓人考慮投唔投

當然村巴平日個6班銅鑼灣車不如執左佢

不過AMS蠢左就真
39M入南灣,應該執到D客

依家比36X入左去
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發表於 2019-5-4 13:39 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2019-5-4 13:41 編輯
kay 發表於 2019-5-4 08:57
上一手蝕死
大公司唔接手

投唔投係機會成本問題。

南區紅小因為無運吉政策保護,一直都係服務好過綠小亦更有人情味。
而家紅小又租唔到好價錢,試下無妨。

AMS大把肥肉及以佢同區議會及運吉關係,唔洗咁辛苦。
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
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