本帖最後由 053h4 於 2019-1-22 17:05 編輯
尋晚干諾道東行就無塞死的原因係繞道西行車流同干諾道出碼頭的車流頂死, 畢打街隧道好通, 967 全日都行隧道快過晒佢堆大西北友好路線
另外, 用西隧經干諾道中入南區, 絕對快唔過經薄扶林道, 以前告士打道車多繁忙, 根本無人會咁做
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boyvv1000 發表於 2019-1-22 16:48
去南區既車原本可以上橋去香隧入南區，而加就唔得。
同埋多一大堆車行下路，條干諾道東行咪又塞死，尋日 ...
西行同中上環内街一樣塞死咗 |
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要落香隧唔該行紅隧啦。我自己都耐唔耐揸車經香隧南下，告士打道都要排隊 cut 線，其實唔好行。
至於第二段，我只能話你搬龍門。我頭先 quote 到你講嘅嘢，你係好強調東邊街盞燈。我用個人搭車經驗去反駁，你就跳返過去林士街口嗰邊嘅情況講，但去到嗰邊其實 0 生都有份批評。換句話說，唔計東邊街口，佢個立場已經無同你有太大衝突。
講真，同你呢種立場嘅人討論，問題就已經唔係點樣補救，而係假如要炸咗條路由頭嚟過，你認為點起先啱 |
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刮骨療毒，應該唔可以再俾啲繞道西行車行畢打街調頭處，直至二期通車
方法1: 直接將畢打街調頭處畫做巴士綫
方法2: 劃線劃到繞道車cut 唔到入畢打街調頭處
只有咁做先可以等啲車乖乖行番舊路
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238X 發表於 2019-1-22 17:26
要落香隧唔該行紅隧啦。我自己都耐唔耐揸車經香隧南下，告士打道都要排隊 cut 線，其實唔好行。
至於第 ...
通車前TD都已經應左會分流2成東區車(分分鐘係3隧分流後效果)，為左分流2成車，走去拆林士街天橋東行，縮東廊行車，起3線隧道，通車時又無統一3隧收費，結果就係大塞車。
半山、金鐘、灣仔、CWB、堅拿道，全部都去唔到，西行去唔到上環(要畢打街調頭先去到)，清風街入口唔比重型車用。諗下都知得幾多車行啦。
條繞道係該拆左佢再起，沿龍和道、p2路起隧道或者天橋西面接駁民祥街、民寶街，東面接駁道老誌道天橋同告士打道（紅隧口附近)，林士街天橋西行上橋位擴闊做3線。 |
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本帖最後由 EW9016 於 2019-1-22 20:07 編輯
今日所見101X下繁往觀塘方向17:55班次約18:22駛經灣仔碼
行車時間與繞道通車前相約 |
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-22 18:27 編輯
搞清楚大塞車的原因先, 例如干諾道中-畢打街交界引起的塞車, 更好的做法係把巴士分流去行畢打街隧道, 唔係塞紅燈, 即係跟967咁行
唔改晒都起碼改一半
而繞道有無需要去灣仔呢?
重有, 好多所謂民意, 聽到隧道加價就反對三隧分流, 東西隧減價係咪好事, 個人唔敢講
樓上部份塞車情況係每日都會出現, 唔關繞道事.
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仲以為你有啲咩激烈想法
你呢個做法結果只係製造另一條告士打道，唔見得好過而家
講到尾，而家條路係「衰」封咗條林士街天橋落橋位啫，其他路段其實都係新路，就算「邊度都去唔到」，理論上唔會影響現有道路 |
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-22 18:59 編輯
下繁砵甸乍街行所見，干諾道中東西行有改善，而德輔道中車速比以前更快，唔知係咪見尋日塞車而今日少左車行。
而砵甸乍街上干諾道中天橋，可考慮由實線轉番做墟線。
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