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【路邊消息】東鐵9卡/12卡車混跑計劃

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發表於 2019-1-8 16:55 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
東鐵9卡車/12卡車混跑(MFO)計劃 (2019年1月版)
======================
非行車時間MFO測試 :即將完成,可視乎情況延長至 2019年2月下旬
額外可靠性行車測試 :2019年3月至6月
機電工程處鐵路科檢測:2019年4月至5月
周末日間MFO測試  :2019年7月至8月
開始MFO載客(混跑):2019年9月



來源:何東樓車廠外路邊坑渠蓋

2萬

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發表於 2019-1-8 17:08 | 顯示全部樓層
如按照上面計劃﹐千九就最快7月開始﹐逢周末都無得出車。

有無消息要混跑幾耐﹐才可全面用新車﹐之後就可以全面提速(因應加速率提升而縮短的行車時間)?

 

3萬

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發表於 2019-1-8 17:13 來自手機 | 顯示全部樓層
巴士輔助安排未搞掂前,根本唔應該12改9. RPP 吹完水再加準備2018年9月都唔掂。 重有,政府就應該用高鐵分流。票價就無得得減我知,但唔識起碼鼓勵高鐵乘客轉乘巴士鐵路,起碼減5蚊之餘,重應該係西九龍加指示牌教人坐巴士。全世界應該得西九龍無明確介紹高鐵站的交通安排。

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發表於 2019-1-8 18:01 | 顯示全部樓層
咁即係暗示埋屯馬綫通車 / 馬鞍山綫延伸至九龍
會係9月東鐵綫混跑前發生?
九廣鐵路100周年

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發表於 2019-1-8 18:43 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2019-1-8 17:08
如按照上面計劃﹐千九就最快7月開始﹐逢周末都無得出車。

有無消息要混跑幾耐﹐才可全面用新車﹐之後就可 ...

個人估計要在7月中馬季歇暑後才在行車時間試行9卡新車,以符合最高出車數目在27列。在試車首2至3個週末日間可能先試火炭/大埔墟<->落馬洲,隨後2至3個週未延伸試行旺角東<->落馬洲,而接近首尾車半小時左右可安排進入紅磡及羅湖以測試停泊位置準確度。


估計混跑需時1.5至2年,當投入新車比例增加,便可稍稍增加新車1至2列以減少兩者運行之間的差距,而提高速度便需要全部新車投入服務後才能實行。

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ViuTV 全民造星 40 號參賽者應智越(細貓)

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發表於 2019-1-8 18:49 | 顯示全部樓層
pcckw 發表於 2019-1-8 18:43
個人估計要在7月中馬季歇暑後才在行車時間試行9卡新車,以符合最高出車數目在27列。在試車首2至3個週末日 ...


新車可以 19/20 馬季開始可以行紅磡至馬場段載客
應智越(細貓)

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發表於 2019-1-8 19:01 | 顯示全部樓層
KelvinSJ743 發表於 2019-1-8 18:49
新車可以 19/20 馬季開始可以行紅磡至馬場段載客

你個提意都可行啵,話曬東鐵馬場來往紅磡嘅短棍用泡菜9卡車都能應付到;
好過走去行全程班次(往來上水/羅湖/落馬州的班次)兼玩超載和俾大陸人玩殘囉.

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發表於 2019-1-8 19:05 | 顯示全部樓層
KelvinSJ743 發表於 2019-1-8 18:49
新車可以 19/20 馬季開始可以行紅磡至馬場段載客

當出現混跑載客,即係代表新訊號系統已經可以正式使用,新車可以全線任何車站之間行駛。

睇上面的時間表,3-6月已經係新車最後的載客前調整,包括不同車站的停車位置。

4-5月交政府審批,點都唔會批半條路線用新訊號系統,亦唔會出現列車中途要轉換訊號系統。


所以,根本不需要新車初期只行個別路段。
 

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1萬

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發表於 2019-1-8 19:11 | 顯示全部樓層
pcckw 發表於 2019-1-8 18:43
個人估計要在7月中馬季歇暑後才在行車時間試行9卡新車,以符合最高出車數目在27列。在試車首2至3個週末日 ...

小弟,好像訊號系統做唔到深圳/上水開出只往大埔的短棍班次,除非以龜速度人手揸就有可能.

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Level 4

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發表於 2019-1-8 19:49 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2019-1-8 19:05
當出現混跑載客,即係代表新訊號系統已經可以正式使用,新車可以全線任何車站之間行駛。

睇上面的時間表 ...

七至八月的週末混跑,難道是類似前年新加坡南北線啱啱試新訊號系統般進行?(週一至五行舊系統,週六日行新系統,R - Train 只在星期六、日行走,千九只行一至五)
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