本帖最後由 tonyng 於 2020-8-28 17:29 編輯
東鐵又一個時代的終結。
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批R train封存幾年後終於載人，唔知坐上去個feel會唔會好舊？ |
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其實我有諗過點解頭等唔放頭尾卡，方便啲客喺車廂內移動。唔通頭等要放喺中間，方便一落車直接出閘？ |
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灌水無罪 腦霧有理
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AVBWU291 發表於 2020-8-28 22:19
其實我有諗過點解頭等唔放頭尾卡，方便啲客喺車廂內移動。唔通頭等要放喺中間，方便一落車直接出閘？ ...
宜家頭等卡都係對住扶手電梯
改頭尾就未必就到 |
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9月11日是全12卡車時代最後一天
消息指因疫情和限聚令關係，基於安全問題，MTR暫時不會為日本製SP1900列車當日進行榮休/退役儀式，同時候9月12日不會為韓國製9卡新車進行首航儀式，直接投入服務。 |
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因為東鐵批SP1900要係兩繁時段打仗,因為有人講過話EAL係初期只會非繁時段派9卡行走!!
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s20141095 發表於 2020-8-29 00:11
9月11日是全12卡車時代最後一天
消息指因疫情和限聚令關係，基於安全問題，MTR暫時不會為日本製SP1900列車 ...
之前1141A都無首航儀式
同埋IKK又唔係退
只係改喺屯馬綫載客姐  |
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AtrHenu 發表於 2020-8-29 09:07
因為東鐵批SP1900要係兩繁時段打仗,因為有人講過話EAL係初期只會非繁時段派9卡行走!!
...
如果非繁先出九卡
繁忙時間應該唔夠車 因為得MLR 唔會有IKK
個系統無可能喺一日裡面轉幾次...
用咗行系統就淨係得R同埋MLR行到  |
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