本帖最後由 tonyng 於 2020-8-31 21:08 編輯
TGMT的 vmax 好 dynamic，又有 vector coasting control, 似乎會實時交由 run time 決定每班車的 top speed。再者，行 CBTC 落 top speed command 相對容易得多，TC 見到 diagram 唔靚都可以立即落手執執，個別為某抽車俾 speed command。
我見過支針係俾125 km/h 以上先 trip車，不過 permitted speed 當然係低過呢個數。
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如果可以甘靈活調節車速,甘會吾會將市區線既節能行車引入東鐵?
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應該話個系統預設已經會自動做埋energy saving呢樣嘢。 |
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R-train 應該會一堆咁行, 唔係點樣令大家覺得有capacity 保償 (高性能列車好似可以密D)
梅花間竹反而會出事
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東鐵北面雙總站好難做到呢樣野
就算格硬砌到一個單做得到，回程都已經散開
頭兩架R上羅湖，第三架R點都要上落馬洲
回程個時第三架R都至少比一兩班後發先至羅湖車插左係前面
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Mos_Lok 發表於 2020-9-1 22:08
東鐵北面雙總站好難做到呢樣野
就算格硬砌到一個單做得到，回程都已經散開
頭兩架R上羅湖，第三架R點都要 ...
有冇可能 R Train 行特別班解決避免散開 |
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okt05120 發表於 2020-9-3 11:07
東鐵加速之後係咪可以增設白石角站
兩者好似關係唔大喎  |
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KelvinSJ743 發表於 2020-9-3 12:39
有冇可能 R Train 行特別班解決避免散開
點都會散，你睇平時東鐵車序從來都唔係順序就知 |
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佢而家銳意將手上九卡擺去逆通勤
更加無可能擺去做短棍
不過大家可以留意既係已經安排R車做指定path
初期日日都係同樣時間見到R車
當然如果有咩頭暈身馨換返英國隊友出黎就唔擔保啦
小心安全，注意禮儀，做個負責任鐵迷
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