有元朗區議員要求改善天水圍至青衣交通安排

天水圍站屏欣苑開，經洪福邨，屯公三站，轉車站直出青衣，視為68a特班(可以叫69a)
開幾多班?擺明唔全日 全條線得一個站喺天水圍，唔兜啦!  haha

HG6729 發表於 2019-1-9 08:32
其實跟以前269B經元朗咁咪得 天中 三湖 天瑞 天耀 元朗 冇位的話踢269B上天恩膠埔 博愛交畀68E
...

269B近年客量先好返啲, 又出招想搞返死佢?

當年264M 基本上有先天問題﹐又有後天問題令到這條線生存唔到。

先天問題 : 天水圍區內太兜 + 受輕鐵燈位影響﹐令到天水圍開出的班次不穩。

後天問題 :
1. 其中一個客倉 - 元朗﹐其實一直以來都係肯轉車就會平過一程264M的。乘客當特了一段時間﹐都唔見有264M﹐就會上68M去大欖隧道/荃灣轉車返青衣﹐2個轉車地點都有八達通轉乘優惠﹐大家都不用補錢的(應該無記錯)。

2. 後期要加停博愛﹐進一步增加行車時間。在博愛迴旋處繁忙時﹐隨時要你5分鐘以上。
當初兜高埔一帶﹐已經有影響的﹐已經令行車時間增加﹐辛好係有時這樣兜路係有著數。

但係一入醫院就令人反感﹐越來越多人留意到68M的車費較平﹐又比264M快去到隧道口。
如果送264M車尾﹐你上到之後的68M﹐好多時都可在隧道口上回同一班264M(又不用補錢)﹐又可以等279X多一個機會。
見勢色唔對﹐直落荃灣或改投251M都可以。

而天水圍人﹐根本又係大欖轉車﹐點計都好過一程264M﹐那時都唔會有人刻意坐264M去青衣了。
(註:不包括濕地公園的遊客)

結果﹐264M的吸引力大減﹐於是就減班﹐惡性循環下又再減班﹐乘客又再減少...... 最後咪摺線囉。