過去新城透過重組路線而變相加價的路線：

miklcct 發表於 2019-1-10 13:07
當年M49喺華富邨同中環碼頭之間同而家4X有咩分別？而家4X往中環係出名會爆車喎！
...

4X的確出中環係客量OK,但幣在過中環恆生總行/碼頭後經常同4仔拍住上(拖卡方式)一齊返薄扶林/華富;所以4X長期只係單頭客並非雙向客源(情況同新巴82X一樣).

AtrHenu 發表於 2019-1-10 13:14
以新巴Hea做970系性格係未必願意想大搞呢組線;最多望吓971R升級做兩味化就當做咗C970. ...

970呢條垃圾，自當年拆線開始甩班頂閘情況毫無改善！十幾年來都係咁！長期喺投訴榜首！

希望第時政府可以收返條線嘅專營權，交俾城巴做！

053h4 發表於 2019-1-10 13:30
4/4X同路就應該一齊睇，單頭客何以見得

咁以前4同M49一樣同路；

理論上4同4X，一架碌西營盤，一架兜碼頭，兩者回程喺中環同樣應該係聯合班次輪流開喎，點解會拖住一齊行？！而家睇ETA就係隔7同13分鐘。

8X/19 新城合拼時, 19 景光街去北角分段無左, 但從北角回跑馬地(上)就減左價

當年M49係收$5而唔係$5.3，同埋仲有25落山取代25C

Choi 發表於 2019-1-10 15:20
當年M49係收$5而唔係$5.3，同埋仲有25落山取代25C

當年Ｍ４９開線係２００２年，當時收費５元正，算係新記薄枎林道線中平價的一條！
至２００８年新記加價加到５元３角。

柴小代表:
8號
8H

cx734 發表於 2019-1-10 16:43
柴小代表:
8號
8H

還有８８Ｘ，富景道朝早７８８往中環未途經就即刻比８８Ｘ途經，迫人比＄９出中環。。