馬鞍山對外路線大重組

係都要83X兜石門
既唔順路又兜路
對水泉澳好趕客

人地青衣山想要249X去沙田你就改咗去馬鞍山
你當呢批客冇到?
馬鞍山想要青衣線唔該善用將會286C全日後既轉乘
一係自己開條新線
而唔係搞人地區條線

10598C 發表於 2019-1-13 21:27
89D、89C咁做係正確方向，不過幾可以肯定83X由黃泥頭直出變兜石門，廣黃同水泉澳都會反對，同埋89C應該加密 ...

一、89C有提到加密班次至10-20分鐘。
二、石門客量不足以獨立成線，顧及要改善89C客量情況下先用83X改，但可以考慮繁忙時間一拆三，非繁免談。
三、281X/B keep住唔經旺角係希望做尖沙咀特快，既然你咁講可以加經旺角。至於濱景、翠湖可以考慮去第一城坐281A，碧濤可以去沙田醫院坐281X。
四、將249X拉入利安邨係未見286C全日嘅情況下係無奈之中嘅方法，而且亦較便宜（$9.6vs$9.9）。但假如286C他朝全日，我唔反對249X搬返去博康。

99MAN 發表於 2019-1-13 21:56
一、89C有提到加密班次至10-20分鐘。
二、石門客量不足以獨立成線，顧及要改善89C客量情況下先用83X改，但 ...

石門其實可以搭火炭、泥涌/烏溪沙、白石角等等其中一個地方去做/重組，唔一定要搞著83X，亦都肯定咁改83X法廣黃、水泉澳議員唔會通過

或者可以試下當馬鞍山線延長至鑽石山後，用89C全日直出換286M取消，再開線做石（門加多一個地方(首推火炭)

281B本身全日唔多夠客，沙中線通車之後更甚(雖則唔知幾時通車)，281B取消吧啦
而叫濱景過去一城搭車亦都係不切實際，基本上議員通過嘅機會係零

281X可以維持原線然後縮剩上繁幾班，其餘全日班次大水坑至獅隧一段跟返原先87D咁行，啫係經富安、濱景、旺角等

249X拉過去馬鞍山就都係算吧啦

10598C 發表於 2019-1-14 00:33
石門其實可以搭火炭、泥涌/烏溪沙、白石角等等其中一個地方去做/重組，唔一定要搞著83X，亦都肯定咁改83X ...

會考慮一下，中午再修改。

純個人觀感: 89C 如果倒走埋石門客，客量只會更差。同埋其實 89C 去程觀塘站位唔係幾好，有無考慮過加/改站?

10598C 發表於 2019-1-14 00:33
石門其實可以搭火炭、泥涌/烏溪沙、白石角等等其中一個地方去做/重組，唔一定要搞著83X，亦都肯定咁改83X ...

石門個位置其實好尷尬。
依家石門都係得堆工廠客，同埋濱景花園。只要屯馬線一通，非繁好難會開到東九線。
你話搭果三個地方，其實各自有問題。泥涌同烏溪沙唔係唔得，但回程會變咗收貴價 (如果行馬鞍山繞道特快，泥涌好大機會比馬市收貴一級)。白石角呢，九記有條 74D，無理由咁好心送條平線俾白石角同科學園客。至於火炭，就會變咗走線問題，因為道路網設計，濱景花園係同其他線 (例如 85X) 逆向行車，咁濱景會有少少慘。我印象中好耐之前有版友 (ATENU135?) 好似建議過一條咁樣的走線，有興趣可以揾下。

tonychow 發表於 2019-1-14 11:24
石門個位置其實好尷尬。
依家石門都係得堆工廠客，同埋濱景花園。只要屯馬線一通，非繁好難會開到東九線 ...

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1066514-1-1.html

由火炭開出＋濱景石門會夠客，但要犧牲與其他大隧線同站位(逆向行車)

tonychow 發表於 2019-1-14 11:24
石門個位置其實好尷尬。
依家石門都係得堆工廠客，同埋濱景花園。只要屯馬線一通，非繁好難會開到東九線 ...

火炭因為道路網關係，行大隧點都要經一經大涌橋路，所以火炭開出嚟去到大涌橋路，可以經一經安景街掉頭，再行小瀝源路上老隧

tonychow 發表於 2019-1-14 11:16
純個人觀感: 89C 如果倒走埋石門客，客量只會更差。同埋其實 89C 去程觀塘站位唔係幾好，有無考慮過加/改站 ...

89C飛走石門客量會更差

唔認同。我覺得反而係因為石門先令馬鞍山客覺得兜而避而遠之，可以參考下89C早繁特快班次客量。

觀塘站位唔夠好

呢層冇考慮過。平時都係喺牛頭角落車，冇坐過去觀塘，不過根據89D站位，可以喺往觀塘方向加經「觀塘市中心」。

99MAN 發表於 2019-1-14 12:20
唔認同。我覺得反而係因為石門先令馬鞍山客覺得兜而避而遠之，可以參考下89C早繁特快班次客量。

呢層 ...

根本係77區巴士十架有九架行濱景大圍先搞到馬鞍山客唔搭，拉直佢地先肯搭