hihiman 發表於 2019-1-24 10:24
如果在東區, 我諗多數都會出番MK 轉, 而少D 機會在老銅轉
MK 番北區都叫做有 3-4 飛選擇
...
以前我都係MK 轉
但當年未有270S 嗰陣
去到MK 幾次都要等至少十班小巴等個幾鐘
自此都係銅鑼灣搭
當然今時唔同往日
但其實東區去新界北啲通宵需求係存在
N373 可以食埋銅鑼灣及東區客嘅話
客量未至於差都咁
至少如果n373堅持不入銅鑼灣嘅話
銅鑼灣東區搭N車去灣仔轉n373 有轉乘優惠都吸到啲客而不至於今時今日嘅地步
所以交俾新城做會好過九巴咁解 |
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N373喺北區兜太多地方真係好趕客, 仲迂迴過70K, 而且唔少地方都係人口少, 同埋兜到去上水圍果邊為咩...
如果我係九巴會直接拆兩條, 火車軌兩邊各一條已經夠覆蓋所有人口, 然後夾聯合班次&減價, 實大把人落搭 |
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回程唔得, 而家都有10個客番新界, 用綠Van撞正大時大節一定等到2046
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我寧願673 & 978都變24小時服務, 另開2班373S做大窩西 & 皇巴站
. 各30分鐘一班
. 凌晨時份與N368同價
. 978拉去摩頓台做起點, 一路向西, 兜皇巴站, 攻上水特快, 可選用青沙 - 吐公 - 粉公 - 大頭嶺而不經欖隧
. 673林士街做起點, 一路向東, 攻粉嶺特快
. 373S行軒尼詩道+怡和街版本, 只做大窩西, 華明圈 & 皇巴站, 用爛車, 收跑狗價, 食跑狗盲點 & 粉南深夜北上客
. 673, 978喺Cwb做15分鐘一班聯合班次, 配合ETA, 兼顧快/見車上車的客
以上呢個玩法用車肯定少過日間, 但幾乎已令兜大圈的紅Van扯白旗投資降
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可以唔好再翻舊post?同埋行青沙去皇巴站再去上水再去粉嶺係咩事，連地圖都冇睇？ |
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都講咗銅鑼灣紅van 服務唔差，歡迎九巴n373 入銅鑼灣，但九巴唔減價到$27就想踢走紅小就免問，條條綫都要兜大圈先到粉嶺北，憑咩為咗區區粉南有直車到樓下就要犧牲粉北？依家n373 都要$39.9,粉南大帝喺$27搭紅van去和合石新村俾$12搭n73 都平過n373 $39.9, n373 唔減價就想cut 紅小係妄想 |
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ryandroid 發表於 2019-3-22 10:52
都講咗銅鑼灣紅van 服務唔差，歡迎九巴n373 入銅鑼灣，但九巴唔減價到$27就想踢走紅小就免問，條條綫都要兜 ...
紅小本來就直達粉北嫁啦
的確粉南比粉北需要條線喎 |
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唔經果邊又會寫大字報甚至又嘈上去陳帆度o架啦
成個運輸署同九巴都賣佢地怕
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以上回應，是否可行？是否合適？
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陳帆只會比面劉天王/姚銘/民建聯, 唔通比面泛民/反共份子咩
所以如果係非建制地頭, 搵陳帆係無用, 搵運吉都係無咩用。你成功開到線, 唔係因為議員勁, 而係厹司見到兜埋過來有錢搵, Ok? 
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