作為N373用家
就算N373喺九龍區唔停站都唔會快得去邊
除咗個愛民邨比較多上落外
其他站幾乎都全飛
唔停站最多只係快2至3分鐘
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以上回應，是否可行？是否合適？
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我係厹司, 首先一定入Cwb, 然後第一個月開優惠價$30, 一定養到堆客番來, 煮死三分一條紅Van (因為每班紅Van有4,5個去上水), 再逐漸回復正價收費, 咁就有Market啦。同埋紅Van去上水先1小時, N373全程先75分鐘, 如果Cwb起計, 除時60分鐘已經搞定。60分鐘, N182/N680由頭坐到尾都唔止呢個數。
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有N680仲駛乜N980?
982X同985本身定線係直接點到點兼且途經地方比較少
做通宵做得太過直接註定無客
另外本身673客量都唔算太標青
做通宵版有冇客都成問題
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以上回應，是否可行？是否合適？
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985行經地方本身無過海通宵線, 坐N182/N170到新翠落, 行入顯沛最快都10分鐘, 商場打後就隨時要20分鐘。唔想行既就要N巴去Mk轉63S小巴, 呢舊客係有得做, 更何況小巴服務不見得好。反而N982唔開我唔反對, 因為N182唔塞車, 行紅隧唔會特別慢。
N680行車時間不足, 成日脫班 (以前係, 唔知而家係咪), 轉N980/N981停燈可能更少, 亦令早段cwb客唔洗驚無位坐, 中環消遣客/ot客又可以特快回家。仲有唔好忘記, 厹司成堆單層多到要賣番出去 |
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本帖最後由 kmb71k 於 2019-3-25 21:32 編輯
T277 發表於 2019-3-25 10:01
985行經地方本身無過海通宵線, 坐N182/N170到新翠落, 行入顯沛最快都10分鐘, 商場打後就隨時要20分鐘。唔想行既就要N巴去Mk轉63S小巴, 呢舊客係有得做, 更何況小巴服務不見得好。反而N982唔開我唔反對, 因為N182唔塞車, 行紅隧唔會特別慢。
N680行車時間不足, 成日脫班 (以前係, 唔知而家係咪), 轉N980/N981停燈可能更少, 亦令早段cwb客唔洗驚無位坐, 中環消遣客/ot客又可以特快回家。仲有唔好忘記, 厹司成堆單層多到要賣番出去
顯徑同四美係冇通宵過海
但深宵單靠呢兩個區根本唔夠客維持
如果夠客
啲通宵線就唔駛設計到又要兜多呢度又要兜多果度
如果要搵通宵線做呢兩度
我相信巴士公司寧願搵現有路線改多過搵新資源做
980X/981P本身走線唔順路兜咗個大圈
但佢既受歡迎
就係因為繁忙時間東隧及東廊塞車嚴重
但係深宵時份港島區塞條毛
整通宵版冇意思
仲有深宵時份客源唔多
開多條通宵線只不過係累鬥累
單層多唔代表司機多
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以上回應，是否可行？是否合適？
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佢係紅小，根本就係小強你整死佢再加返價，咪又係比小強返黎
開線果個夠哂on 居，信佢做到 $39.9 更on 居
至於唔入大埔，係大埔果班認為要同巴士公司同連輸署作對，抵死
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一係就厹長期做2X頂死紅頂
一係就紅頂玩專做大埔24蚊
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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日間線978都收緊$24.3
通宵線照收廿幾蚊肯定蝕到入肉, 就算比你多一倍人坐都係咁話 (20人)。參考N182, 通宵線大概收高50%, 而家收$25.8, 而182收$17。所以N373理想收費係$37, 但其實同$39.9都係爭3蚊左右, 只係因為條線長, 本身base都$24.3, 所以D人覺得貴。就算你坐的士, 5條友坐底都60蚊一位啦。仲未計的士佬識唔識路/肯唔肯載。
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24.3*150%
3X蚊
VS
28蚊
如果目的地有紅頂到真係坐紅頂算
講速度紅頂又唔算慢
（灣仔銅鑼灣-20分鐘到獅隧-30分到或以內到中大-40分大埔墟/太和-60分或以內到上水,視行車速度+有無人入聯和墟）
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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T277 發表於 2019-4-14 12:10
日間線978都收緊$24.3
通宵線照收廿幾蚊肯定蝕到入肉, 就算比你多一倍人坐都係咁話 (20人)。 ...
所以問題唔係巴士太貴，而係紅van 太平 |
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