E21A 發表於 2019-1-24 19:56
E32A唔停青衣，咁東涌北既乘客咪要被逼轉車？
係。所以我認為應該要經青衣。 |
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除咗呢個之外，今次既重組仲有以下潛在問題:
1. 東涌北往逸東得番37/37H/E21A，37非繁太疏、37H又唔入總站、E21A站位唔同，
嶼巴黃良柏早兩個月話37一年蝕1000萬
(其實我懷疑佢係咪搞錯咗37同37H。如果37已經蝕一千萬，咁37H肯定唔止呢條數。
一年蝕兩千幾三千萬，分分鐘38賺埋都唔夠呢2條線蝕。定係兩條線條數夾埋？）
好心佢趁呢個機會執一執37系啦
2.重組初期肯定有一大堆東涌北既乘客返東涌嗰陣上錯E31
由期是撞正新年，大把生客，佢地一時間點會分得出E31同E32A有咩差異
唔知LWB啲宣傳做唔做得足啦
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逸東市中心條線去荃青，東涌北條線就去荃葵
龍運其實按咩準則去決定邊區條線去邊區？
定係求其設計？ |
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簽名被屏蔽
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我就覺得係LWB亂咁黎，東涌北冇啦啦冇咗直達車去青衣，一個原因交代都冇
反正A線都可以亂畫，更何況係E線？
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起碼都停長安﹐以便在長安轉乘去青衣其他地區。
最好就可以有埋免費轉乘啦。
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應該要兜埋青衣站？咁就方便東涌北有車直去青衣站，唔使谷晒去東涌站
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呢堆客有幾多先?依家荃灣客有著數,都唔知唔想兜青衣幾多年,呢班客肯定係佔大頭
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龍運真攪笑，
晚上東涌北往市區方向，19:00後改為30分鐘一班，呢條線乃唯一接駁往其他新界方向，肯定俾人勁投訴
或者改搭城巴出市區 |
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如果咁都講得過去，咁LWB所有路線可以飛走青衣
反正荃灣葵涌沙田一定多客過青衣
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