我有理由相信早前被質疑是分身的京城巴士迷,根本就係運吉人,感覺臥虎藏龍.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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嫌277E/X拆法會忽略百和路既話
咁咪火車軌為界
一堆服務路軌以東
一堆服務路軌以西
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以上回應，是否可行？是否合適？
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W3 真係可以全日大埔中心加到站？ 真係小心跟車太貼..... |
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今次我其實又 buy 你 quote 緊果位版友喎，反正而家 W3 都唔係做緊高鐵客為主，
而事實係聯和墟天平的確無全日西九線
長遠我覺得 W3 應該要加返青沙 BBI，甚至進一步拆兩條，
一條北區直出沙田，一條主打大埔，各 30 分一班，保留而家最值得做果截流水，
又覆蓋多少少鐵路盲位，令更多地區受惠
未有 W3 加停百和路方案前，我諗過一條上水+聯和墟+沙田巿中心，一條大埔+白石角；
而家我會覺得，可以考慮一條聯和墟+上水+太和+廣福，一條粉嶺南+沙田巿中心
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fb.com/scientisthk2usa/
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S3BL100 發表於 2019-1-23 02:24
今次我其實又 buy 你 quote 緊果位版友喎，反正而家 W3 都唔係做緊高鐵客為主，
而事實係聯和墟天平的確 ...
難得而家執到一批沙田客，變半粒鐘一班肯定非常趕客 |
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W3, 962N, 干諾道中巴士線都已經／即將成真
令我都開始有啲期待 902/918
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asv2 發表於 2019-1-23 08:18
W3, 962N, 干諾道中巴士線都已經／即將成真
令我都開始有啲期待 902/918
其實有繞道就無可能無諗過西隧去東區嘅路線
只係我地摸索唔到當權者幾時想似W咁膽粗粗全日內街兜廣福邨
幾時想似幾條新X線咁，只係將舊市場先後次序重新砌過 |
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成個改道，我比較難支持係行百和路呢段。我寧願佢停粉嶺公路轉車站。
就大埔路線而言都算可以，但赫手在幾個重要塞燈位：往上水之大埔太和路近大埔頭；
同埋落去九龍方向吐露港公路落太和。
反而最理想係唔停廣福，繁忙時間坐W3喺廣福個圈可以塞足15分鐘。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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