2019-2020年RPP部分路線修改消息

alpha003 發表於 2019-1-23 07:33
99x客量好差咩，點解要減班？我覺得如果佢全日既話隨時吸返批東區客返黎。 ...

依家朝早都唔爆
我好奇城巴等到今年先減
不過可能想先加價,然後大幅重組路線

今年南區又係CUT車年了

不過71忽然話想改雙向總站
我FEEL到似係入返中環,回程跟4/7/91行

而呢頭比71入中環,轉個頭4X回程可以安心行四幹

如果71黃竹坑方向入華富,通過機會都大..

HR1377 發表於 2019-1-23 08:05
43C個建議方案有機會俾區議員否決

42A和43C重組方案可以好似41A和44咁，42A兩邊總站不變但繞經尖沙咀，增 ...

268X雙向繞經TST?
每個收少4.2老九一定唔放過你
－－－分隔線－－－

1. 18延長服務時間並延長至港澳碼頭
自打嘴巴，終於知電車路流水係全天候頂閘，後知後覺，但未為晚也。
0 I' X& s. l+ o
2. 4X往華富方向全日改經四幹
對中環－華富客係唔錯嘅
但想問下果個魔鬼細節係乜
有保留

3. 71改為雙向總站
更大力嘅自打嘴巴，而家中環海邊－薄扶林就得返4／7／91，跟住條7仔日日頂閘，明明行到12m又唔轉，跟住又大部份時間20分一班
要咁cut 71就一定要加返7仔補位
唔肯加，咪改番囉，應分啦

4.90非繁兜海怡&590改為繁時單向
而家590啲車寧願攞嚟周圍救，948都要攝埋
不如快手上路啦唉
留單向係ok嘅，中環一帶都仲有巴士擁躉
& @) q
5. 905縮至交廣
的確，905灣仔段真係雞肋
但改交廣就未必轉得返入西港城呢段電車路
改金鐘西係比較可取
O+ C9 {+ R  _( b! f/ o4 W
6. 99X減班
冇嘢呀嘛，掉轉頭嚟減嘅，都戇居嘅
除非為咗將佢變身做33X嘅複製版而鋪路啫


九巴:
1. 41取消,241X全日
唔落九龍城就只會重蹈覆轍
但繼唔繼續塞家維邨係可圈可點

2.43C改經西九龍走廊並改為循環線，242X下繁加回程
踢走41就好應該有返一條線係旺角至美孚沿途執返42A／44啲屎
青衣尾站之後直達中匯街再落旺角係唔錯
242X就即係減輕41A尖咀嘅壓力，可以中郵送佢上公路，回程就未必係膠鐵站落橋啦
u+ M5 C& g4 x0 ^
3. 948延長服務時間
全日啦仲陰啲陰啲

其他唔熟冇意見
" o% t3 I, o5 K! k- I, m7 e
7 Q1 y  ?0 B

marcolam205 發表於 2019-1-23 08:38
268X雙向繞經TST?
每個收少4.2老九一定唔放過你
－－－分隔線－－－

其實之前講4X個陣
唔少人已經講回程內街多客
而30X本身亦可以到達華富

根本30X非繁中環特快返南區需求不高

想整死4X都唔駛咁啦掛

kay 發表於 2019-1-23 08:43
其實之前講4X個陣
唔少人已經講回程內街多客
而30X本身亦可以到達華富

42 當日都有自稱巴膠的地區代表支持，但居民角度就無意義。

改特快網絡聲音可能會覆蓋地區反對意見

N38 發表於 2019-1-23 05:36
轉雙未必係好事，分分鐘唔想開東涌西對外新路路線，索性單轉雙叫你地班人搭38轉車算數。 ...

我覺得唔洗諗到咁遠既～38唔夠載係事實
又好難再加班，轉雙層係唯一可行解決方案
當然最希望佢轉E400啦，我見到有E400準備開車嗰陣，轉駄搭S52/64既意欲都少咗好多
A95我怕會有反效果
但E400得14架，遲啲3M都要轉全線雙層應該冇咁多車

至於新既對外路線，其實已經唔洗諗
以前覺得最有潛力全日嗰條E21X
都已經因為E23A既開辦而夢想破滅
E11S、E22S呢啲更加冇可能

kay 發表於 2019-1-23 08:27
但依家咁改等同將愉景,福來比晒934

我覺得 930X 兜西站，930 有可能會減班縮短 （因爲無可能有兩條全日過海線)，減車投放落東區線， 到時荃灣市中心成大贏家，但大窩口/新區就成大輸家。

peterkwan 發表於 2019-1-23 09:09
我覺得 930X 兜西站，930 有可能會減班縮短 （因爲無可能有兩條全日過海線)，減車投放落東區線， 到時荃 ...

930縮短其實係都接近共識，但除左荃灣西係無位擺

930減班應該就唔會，因為而家主力都唔係荃灣西客。

marcolam205 發表於 2019-1-23 08:38
5. 905縮至交廣( O3 n+ B$ G' R! @! G$ [
的確，905灣仔段真係雞肋
但改交廣就未必轉得返入西港城呢段電車路
改金鐘西係比較可取

可如城巴967般經租庇利街返回德輔道中原有路線，又或是直駛干諾道中過永安中心後如城巴71般返回往德輔道西的一段干諾道西原有路線。

053h4 發表於 2019-1-23 09:04
42 當日都有自稱巴膠的地區代表支持，但居民角度就無意義。

改特快網絡聲音可能會覆蓋地區反對意見 ...

4/4X唔同,你都話內街多人
得返條4根本唔合理
而且本身有特快服務30X

同黃竹坑天橋香港仔方向由無變有,似乎差好遠

不過當42由建議全日南行上橋,到最後2200後班次唔飛
77A開但係行下路,其實擺明做SHOW敷衍班地區人士

而42上橋同唔上橋時間差唔遠
即係叫人死心唔好再諗其他線都飛埋一份

結果邊個係輸家?
1.深灣,坐48兜黎兜去出唔到香港仔
2.黃竹坑返華富,等車耐左
3.42乘客,42班次依舊脫到七彩

其實，青衣南可不可以照抄41A,44 版本，將42A延長去麽地道，可行嗎？青衣南不要求快車入荃灣？！