286C全日服務？

mrm23 發表於 2019-1-26 12:16
據聞會延長到奧運，但細節未定

資源唔夠分，拉長到奧運咪仲難搞？

DIH 發表於 2019-1-26 12:11
「最多」停完亞公角，停唔停亞公角我冇意見。

我建議行紅梅谷路的原因如下：

大致同意分析。
行紅梅谷係比較快，但停大圍站就會減弱優勢。
286c一旦停咗大圍站，將來起得成T4改唔到路。
我諗馬鞍山青沙線 同 東西聯絡線（大圍-南昌/奧運）不宜二合一。

jocosben 發表於 2019-1-26 12:25
資源唔夠分，拉長到奧運咪仲難搞？

自去年RPP發佈到今天，286c初時建議全日去南昌，到傳聞改經荔枝角道，又話改去奧運站。
86c仲改唔改入蘇屋呢？都未見定案。
但特工等消息人士又會話快將上馬。
上咩馬都未知……

浸大小晴 發表於 2019-1-25 16:08
日日塞到柒, 你同我整定時點?

就算你唔同意我的想法，都唔好講粗口啦！
咁我想問閣下有何高見？

插嘴講幾句
我覺得與其糾結九龍段定線，應該睇下新界段應該點執

大家覺得286C取代唔到86C，係基於86C去深水埗快過286C
但如果286C新界段進一步提速，恆耀尾站直出，我覺得係可以取代86C馬市段
當然大家又會問咁飛夠唔夠客
我會覺得，只要馬鞍山一端深入烏溪沙新屋苑，然後九龍一段拉埋落大角咀
就算恆耀直出，都應該夠開20分鐘一班全日

只要恆耀打後接受到用286C出入長沙灣/深水埗
86C就可以改慢，行錦泰海皮，增加覆蓋保住個班次

castanopsis 發表於 2019-1-28 10:20
插嘴講幾句
我覺得與其糾結九龍段定線，應該睇下新界段應該點執

拉去鳥溪沙就收>$9.9

jocosben 發表於 2019-1-26 12:25
資源唔夠分，拉長到奧運咪仲難搞？

奧運站去馬鞍山搭 287X 到大圍站轉馬鐵仲快

道理同我現在要由青衣去馬鞍山搭 249X 轉馬鐵一樣

castanopsis 發表於 2019-1-28 10:20
插嘴講幾句
我覺得與其糾結九龍段定線，應該睇下新界段應該點執

同意應該直接做286E﹐恆耀上跑道，
馬鞍山<>深水埗應該足以快過現86C。
86C喺馬鞍山就可以完成歷史任務，
縮至富安做二奶線。
海皮大水坑石門要青沙線，推281X上去好過。

286E九龍總站就睇下去奧運吸新客，
定上白田補番石硤尾<>馬鞍山。
拉去奧運(<>烏溪沙/泥涌) 有個好處，
就係全程可收到~$11
利安/深水埗開返$9.9分段就得。

castanopsis 發表於 2019-1-28 10:20
插嘴講幾句
我覺得與其糾結九龍段定線，應該睇下新界段應該點執

新界段難改快原因在於補位。
講真你將 286C 改快，咁我都可以話將 86C 改快，過咗亞公角之後上公路，分分鐘連去長沙灣 (站) 都快過依家停第一城果條 286C。
而如果 86C 撤出城河東沿線，本身 86A 係慢線，拉入濱景會唔會變特慢已經係問題，仲要做唔到新田圍至馬鞍山沿線流水。
正如你拆 286C，富安、濱景等位置一樣無咗條青沙線，唔知揾咩補位。仲未計九龍段，馬鞍山落石硤尾又唔知變咗搭咩。
最後純個人意見: 其實烏溪沙條條線都要兜馬市，又要收貴一級，其實好慘。

LAK2 發表於 2019-1-28 11:44
同意應該直接做286E﹐恆耀上跑道，
馬鞍山深水埗應該足以快過現86C。
86C喺馬鞍山就可以完成歷史任務，

講真，其實無必要咁樣陰乾條 86C。
依家 86C 基本上又無鐵路直接競爭，自家線都係得條 286C，但架車去到深水埗，黃金未上客前架車已經可以企人。如果有心做，其實真係可以變線王。只不過九記無心做，越做越收車。其實速度、站位等等，都係 86C 贏。