[中灣繞巴士線招標] 三條新招標線建議

為加強競爭，所謂有競爭才有進步，配合中灣繞通車，港島區於2000年打後未曾有巴士路線進行招標，九巴沒有擴展版圖的機會，故愈來愈hea做，招標這三條新線亦有助新城改善交通(如新城中標)

1.新東西快線
自港島線西延，鐵路搶去18p/x不少客量，且港島線客量極高，此線將有助分流港島線及開招新客源

大概走線
主線:小西灣～柴灣斜～箕基灣～耀東*～722方式上公路，行中灣繞，不停中上環～跟5x落橋～堅尼地城

參考班次:往堅城0700,0730,0800*/1815,1915
              往小西灣0715,0815/1800*,1830,1900
註 :*班次不停 *地區
參考收費$9.0
支線:箕基灣～耀東～按主線至堅城
參考班次:往堅城0810往小西灣1800
參考收費$9.0


2.中環特快
現時沒有巴士路線提供柴杏小的中環特快班次，建議招標新線開拓客源
建議走線:小西灣～杏花邨～788方式上公路，中灣繞～ 砵甸乍街～上環港澳碼頭
雙向班次 :0715, 0815,1800,1900
參考收費$6.5

由於我唔太熟港島，只能以概念式出建議，歡迎各版友討論概念及詳細走線，多謝點閱～

入完杏花邨就直接上東廊啦，又落返柴灣做咩

對兩新線之建議
新東西快線
建議此線西行跟 18P 嘉安街落橋，及建議全日服務，指標收費為 8.4，並綑綁 A11、A12 重組：
A11：一拆二，一條服務機場、港珠澳大橋、西區、軒尼詩道（市區方向，機場方向行告士打道）；另一條直達機場，港島雙向經告士打道
A12：雙向改經中環灣仔繞道，北角後直去西隧，受影響路段由一開二後之 A11 系列兩線、A10 替代，西區東行特快由新東西快線、18P、18X 替代
中環特快
這樣的行法有點同 88X 重疊，而柴斜一帶未有繞道特快（18X 特跟本不是特快），我會建議跟 8 行，做埋柴斜先上東廊直去中環（充當繞道特快版 780，不過這樣杏花邨會冇人坐）

如果只係快過8P, 788 幾分鐘，咁開嚟都冇用. 因為 8P, 788太密喇，唔會放棄密車嚟到等呢D車

對於第一號建議，這走線基本上相當於606走線？耀東以西比18X快一點，耀東以東更加迂迴，視乎18X現時客量，有基礎可以這樣做嗎？
對於第二號建議，這走線對於小西灣來說應該會比788慢，主要做的應該就是杏花邨+柴灣東，但是這兩個區域再加上88X競爭的情況下，有沒有足夠乘客呢？