建議欖隧短途線線再次重組（包括復辦元朗大馬路264M）

由於現時欖隧短途線仍有部分地區覆蓋未如理想，我建議再次作出重組。以下共分3組，每組可個別實施：

69M：由天水圍市中心縮短至天恩邨，於69P服務時段內不經天耀，改經天慈，其餘時間改經天水圍站及洪天路。
69P：改經天水圍站及洪天路，並增設回程服務。
269M、269P：於69M改經天慈的時段內不經天慈。

68A：由朗屏邨縮短至元朗（西）。
68M：由元朗（西）延長至朗屏邨。

68：加密班次至15分鐘一班。
68E：由青衣站縮短至八鄉路。
68F：取消服務。
264M：舊有路線復辦，改為洪水橋（洪福邨）來往青衣站，不再經博愛醫院及凹頭。
268X：由洪水橋（洪福邨）縮短至元朗（西）。

詳情如下：
69M：改為天恩邨來往葵芳站，繁忙時間（天恩邨開：平日06:45-08:55；葵芳站開：平日17:00-20:00）於天瑞過後直接經天慈邨來往朗天路，非繁忙時間（#）則途經天耀邨及天水圍站。預計由天瑞出發繁忙時間比現有路線節省4分鐘，非繁忙時間則大致不變。另外由天水圍市中心縮短至天恩邨令行車時間再減少3分鐘。

往葵芳站：
$11.1
1 天恩邨
2 天頌苑
3 天瑞（總站）
4 天水圍公園
$10.1
5# 天耀邨耀盛樓
6# 天耀邨耀民樓
7# 天水圍站
8# 石埗村
* 天水圍運動場
* 天慈邨
9 大欖隧道
然後返回原有路線。

往天恩邨：
原有路線後
10 大欖隧道
$4.3
11# 石埗村
12# 天水圍站
13# 天盛苑
14# 裘錦秋中學
* 天耀邨耀豐樓
15 天水圍公園
16 天瑞邨
17 天華邨
18 天恩

69P：改為上午繁忙時間往葵芳站，下午繁忙時間往天耀邨，經天水圍站。服務時間為平日06:50-09:00由天耀開出往葵芳站，17:00-20:00由葵芳站開出往天耀，假日停開。預計天耀出發全程時間比現有節省2分鐘。

往葵芳站：
$10.1
1 天耀
2 天耀邨耀民樓
3 天水圍站
（洪天路）
4 石埗村
（洪天路、元朗公路）
5 大欖隧道
然後返回原有路線。

往天耀邨：
按69M路線後
10 大欖隧道
（元朗公路、洪天路）
$4.3
11 石埗村
（洪天路）
12 天水圍站
13 天盛苑
14 天耀

269M／269P：於繁忙時間（天恩邨開：平日06:45-08:55；祖堯開：平日17:00-20:00，以及269P所有班次）內取消途經天慈邨／天耀邨耀豐樓，改行天祥路直接出入天水圍。預計時間比現有節省2分鐘。

68：加密到15分鐘一班（預計來回全程時間為20分鐘，用車2輛）。

68F：取消服務。

68E：改為來往元朗公園及八鄉路，改經鳳翔路，每20分鐘一班（預計全程時間為30分鐘，用車4輛）。

往八鄉路：
$8.1
1 元朗公園
按原有路線到
15 高埔村
16 錦上路站
17 錦河路
18 八鄉路

往元朗公園：
$8.1
1 八鄉路
2 錦河路
3 錦上路站
4 高埔村
5 下高埔村
$5.8
6 凹頭
7 東成里
8 楊屋村
$4.3
9 形點 I
10# 元朗（鳳翔路）（21:00前適用）
* 合益路（21:00後適用）
11 譽88
然後返回原有路線

264M：舊有路線復辦，來往洪水橋（洪福邨）及青衣站，不經元朗南，每20分鐘一班（預計全程時間為46分鐘，用車6輛）。

往青衣站：
$11.1
1 洪水橋（洪福邨）
2 洪水橋
3 大道邨
4 灰沙圍
5 塘坊村
6 屏山
7 朗庭園
8 元朗廣場
9 同樂街
10 谷亭街
11 形點 II
12 形點 I
13 大欖隧道（落客站）
14 大欖隧道
$4.3
14 青華苑
15 長亨邨
16 灝景灣
17 青衣站

往洪水橋（洪福邨）：
$11.1
1 青衣站
2 長安邨安湄樓
3 長亨邨
4 青華苑
$10.1
5 大欖隧道（落客站）
6 大欖隧道
$4.3
7 形點 I
8 又新街
9 大棠路
10 元朗警署
11 水邊村
12 元朗公園
13 朗邊
14 屏山
15 新起村
16 灰沙圍
17 大道村
18 洪水橋（洪福邨）

68A：由朗屏邨縮短至元朗（西）。預計全程行車時間減少3分鐘。

往青衣站：
$11.2
1 元朗（西）
2 元朗警署
3 水邊村
然後返回原有路線。

往元朗（西）：
原有路線後
24 元朗廣場
25 元朗（西）

68M：由元朗（西）延長至朗屏邨。預計全程行車時間增加3分鐘。

往荃灣站：
$10.1
1 朗屏邨
2 香港家庭計劃指導會
3 元朗廣場
然後返回原有路線。

往朗屏邨：
原有路線後
8 大棠路
9 元朗（西）
10 朗屏邨悅屏樓
11 朗屏邨珠屏樓
12 朗屏邨

268X：由洪水橋（洪福邨）縮短至元朗（西）。預計全程行車時間減少10分鐘，減少用車2輛。

往西九龍站：
1 元朗（西）
2 喜利徑
然後返回原有路線。

往元朗（西）：
原有路線後
14 大棠路
15 元朗（西）


此建議可令大欖隧道短途路線的覆蓋更全面，令朗屏邨、屏山、洪水橋等地重新有短途大欖隧道路線覆蓋，而元朗南及高埔來往轉車站的班次亦得以加密，方便乘客接駁轉車站。同時元朗南來往鳳翔路街市的短途班次亦更穩定。

車輛數目分配如下：
原有68、68E、68F共9輛 → 新68、68E、264M共12輛，當中264M獨立派6輛雙層車，68及68E共用4輛單層及2輛雙層（68繼續視作為68E的特別班次）。新增3輛用車當中2輛從268X因縮短路線而抽調，剩餘1輛建議從68M削減班次抽調（因為68M與264M同樣能服務元朗大馬路來往轉車站）。
天水圍路線各線車輛數目不變。

為配合68F線取消，建議68E線增設短途分段收費，由元朗公園往凹頭落車分段為$5.8，以及轉乘68線來往元朗公園及峻巒的轉乘優惠，次程免費。

68E縮去欖隧不如取消。

99MAN 發表於 2019-1-27 15:21
68E縮去欖隧不如取消。

唔取消得，變成咗凹頭唯一去欖隧嘅路線。

68E無啦啦縮返去八鄉路，居民或議員肯定唔會接受，起碼擺過去荃灣站方便人地去下荃灣啦...

10598C 發表於 2019-1-27 19:36
68E無啦啦縮返去八鄉路，居民或議員肯定唔會接受，起碼擺過去荃灣站方便人地去下荃灣啦... ...

如果堅持要68E出市區，咁要多2部車，再喺大馬路抽走多2部車我驚68M會唔夠載。
元朗南呢啲鄉下地方根本同錦田一樣唔配有車去荃灣。錦田條251M都做唔住，變咗做251A同251B啦。

miklcct 發表於 2019-1-27 19:44
如果堅持要68E出市區，咁要多2部車，再喺大馬路抽走多2部車我驚68M會唔夠載。
元朗南呢啲鄉下地方根本同 ...

弊在一開始比左68E拉出去呢
251AB都做到15分鐘一班

而且68E做緊堆私樓，出市區需求大過251AB真係絕大部分郊區

miklcct 發表於 2019-1-27 19:44
元朗南呢啲鄉下地方根本同錦田一樣唔配有車去荃灣。

元朗南一大堆屋苑都叫鄉下地方？
你去過元朗南未？

miklcct 發表於 2019-1-27 19:23
唔取消得，變成咗凹頭唯一去欖隧嘅路線。

68轉車即可解決。

99MAN 發表於 2019-1-27 20:45
68轉車即可解決。

68通唔到凹頭去欖隧之間高埔村嗰段（除非將成條68拉去八鄉路，取代埋去錦上路站嗰架專線小巴），如果要人先搭64K再轉20分鐘一班嘅251B再轉其它欖隧車，擾民程度更高。

真心，今次準巨ed 的建議比以前係合理左、進步左。

天水圍繁時用69P，幫69M甩走天耀塞燈圈（呢個圈真係唔講得笑，短短路程可以用7-8分鐘先搞得掂）；再幫269M/P跟967上公路，雖然唔會話慳得好多時間，但觀感上好左唔少。

至於樓上講的68E縮去欖隧問題，我又覺得睇下補償足唔足夠彌補無左直車出青衣呢個問題。
問心而家有幾多元朗南坐68E一程過去青衣？我睇就唔多（當然大家可以反駁我）。

當然，如果新68E可以去返15分鐘一班，變返而家68E + 68F 聯合班次水平，咁係會易接受少少。另外，968元南特車可唔可以再開多幾班（又或者回程）做補償？
繁時又可唔可以開268C元南特車？
如果做足補償，我又唔見得68E縮返去欖隧，由264M 處理返青衣至大馬路，有幾咁罪大惡極。