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馬鞍山東區過海線682系是否需要分拆東區
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全部 $4.3 就更加唔洗講，新巴想北角去柴灣賺 $4.3 定 $6.1 
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682沿線大部分地方坐佢小西灣都係慢 (雖然仲有條極品606)。同埋住小西灣但喺石門上班的人少之又少, 因為車程太長。然而柴灣客行車時間相對「合理」,加上有唔少港島公司搬入石門, 有堆人要焗搭。
個人估計晚繁後南行的全費客一定多過全程客至少一倍有多, 呢個係結構問題, 而唔係服務問題。
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其實，如果將682直入沙田醫院飛第一城，交埋第一城俾682B，能唔能加快速度？ |
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682X太過快，港島段可以改加經西灣河，682就縮去嘉亨灣。 |
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本帖最後由 99MAN 於 2019-3-21 17:23 編輯
我建議：
682X：馬鞍山至亞公角、西灣河至小西灣。
682：馬鞍山至亞公角、北角至西灣河。
682B：改為石門至柴灣，新界段大致上跟九巴82X咁行，並改為全日。
682C：全日延長至水泉澳，不經小瀝源（特快班次照經），半全日，非繁30分鐘一班。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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682非繁靠第一城先夠客,只做馬鞍山最多係繁時線,682X飛走客倉鰂魚涌更加係60分鐘都出得16座
C冇意見,不過應該開返一兩班直達QB
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本帖最後由 99MAN 於 2019-3-21 17:41 編輯
有冇諗過係因682太兜而趕走哂啲客？據我了解有相當一部分嘅非繁681乘客係去東隧口轉東區車。 |
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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本帖最後由 KW2523 於 2019-3-21 17:49 編輯
應該係貪大老山公路特別快,跟85X/680行都係順路同唔算慢,人人都係準巨ed快兩分鐘都要轉多一程咩
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KW2523 發表於 2019-3-21 17:30
682非繁靠第一城先夠客,只做馬鞍山最多係繁時線,682X飛走客倉鰂魚涌更加係60分鐘都出得16座
C冇意見,不過 ...
682我記得搭過現走線平日七點幾南行去到柴斜到好似仲有三十人左右，考慮到班次大概20分鐘一班即係應該每小時都有上百人往柴斜及其後地區，這樣的話我覺得繁時開60分鐘一班應該都唔會冇客，當然如果真係60分鐘一班的話有幾多人願意專登等會是個問題 |
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99MAN 發表於 2019-3-21 17:04
682X太過快，港島段可以改加經西灣河，682就縮去嘉亨灣。
港島段跟694對於柴灣應該算是可以的，但是柴灣以遠的話可能有和694相同的觀感 |
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