[路線計劃/RPP]
2019-2020年度葵青區巴士路線計劃
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其實241X既服務對像係乜 ? 愛民行5分鐘就到黨鐵, 走線又幫唔到44 42A清客 話特快但事實上又唔快得好多 但搞死左土瓜灣九龍城班返工放工客 |
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所以我覺得應該反過來不入忠孝街，沿佛光街直落紅磡去九碼仲好
為了去老人邨放棄有客源潛力的紅磡土瓜灣，真係奇特
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38A 一樣有返工客，九巴咪一樣唔要
老人有政府補貼嘛，而家係我哋呢啲打工仔最唔值錢  |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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將41改成241X根本係等摺線... 非繁根本唔見得有客.. 係旺角返長安真係快既.. 但班次係一個問題 |
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愛民行5分鐘就到黨鐵出口，但係係最近嗰啲，遠少少或者行慢啲都要差唔多10分鐘，仲未計由電梯去到入閘段路，話近係得啖笑。
以何文田嘅角度嚟講，只要加返啲分段同埋做返45加密到15-20分鐘，呢個方案冇咩問題。20分鐘比較平嘅車(6.8都係貴)總好過每30分鐘有啲貴到無朋友而唔想上嘅車出現當係運人落山。
以九巴嚟講，而家最多行50分鐘，如果唔使入亞皆老街黑洞，每轉110分鐘，全日30分一班淨係要4架車，維持而家班次都係5架。拉埋去九碼，分分鐘淨係慳到一車，劏開佢分俾青衣同九龍城？
紅土？呢度啲人唔係最鍾意得何文田做唔到嘅6C/6F<>41A/42A/44嘅咩？而家又個個出嚟反了？
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腦補當真，真要補腦
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kingprowm 發表於 2019-1-29 15:23
所以我覺得應該反過來不入忠孝街，沿佛光街直落紅磡去九碼仲好
為了去老人邨放棄有客源潛力的紅磡土瓜灣 ...
我諗一個重點係唔好覺得重建前嘅紅土舊區無資格叫老人邨
若然緊接沙中之後就係啲樓重建，咁241X睇清窿路先決定點拉番落去，都唔係好奇特 |
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開返回程做尖沙咀同旺角特快客囉
今次應該跟返去程/42A淨係做青衣南
唔會學得以前咁兜哂成個青衣,何況山下已經有41A
定係你想講241X? |
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我本人 明白什麼都總有限期
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其實市區方向太子都叫做有A21做咗
入機場方向就做唔到,佢咁行法問題亦都唔太大
市區方向何文田其實觀感幾差,塞完旺角明明轉兩個彎就係,
但要兜返去旺角西面去富榮先再係油麻地兜返上去
呢個方向可以飛咗太子,長沙灣道後改行南昌街>聚魚道>深旺道>海泓道
補埋維港灣果邊無A車返黎,又唔使塞旺角同慳時間
完全同條A21協調返
最好總站擺埋落紅碼 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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當63X冇得加 但59X 60X有兩條車海果陣
咁點解唔係每個鐘拎3架車黎同63X夾埋提早上公路
而繼續由得兩條線慢遊到美孚?
樓上仲期望緊新線可以幫手尖咀屯轉屯碼
係咪應該先解決左屯碼條龍先諗260X有幾爆?
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