[路線計劃/RPP]
2019-2020 年度荃灣區巴士路綫計劃
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拆48X唔代表唔可以留條荃灣線俾梨木樹
如果唔係就叫改48X啦
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評分
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HugeC +1 |
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理由
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 238X
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多謝解釋，不過我諗嘅同佢估嘅應該一樣. |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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油荃招標單野某程度上就係運輸署起到拖姐，
早起 2016-2017 份 RPP 已經話要招標，當年預期 2017 第四季就投入服務，結果拖到而家 2019 年先話招標 ……
不過入唔到觀塘道係事實，
但係改路線呢樣野又唔係話唔常見，
反之條線真係開得成先更為重要姐。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AVD1 發表於 2019-1-29 14:04
40 而家開左個頭，加上向來定線係咁都幾難可以改定線。
我都係堅持我個睇法，就係麗城當年咁心急搶 40 ...
半個汀九人表示麗城從來唔覺得 40 係叫好慢, 車費 $8.8 對比唔係全日紅 Van 都收緊人 $16 而且平過出深水埗同油尖旺, 坐 40 可以去觀塘簡直抵到爛同埋時間上唔係太慢 [當然冇得同 234 D 比］
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同意。
加個轉乘比52X，青龍頭客用屯門價轉乘，公司乘客雙贏。
不過要諗下那一個位係青龍頭出發用屯轉會快d。
呢個建議之前好似有人提議過。
屯轉北行轉下路線南行，因為轉車站出口問題，短期內難一點做到。
現在單向提案又比較有趣。
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但係最後一句包底係要等西站入伙先開
再講近幾年老九既玩法
隨時直接叫陣條234D仲好
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我又咁睇, N930/N934/230X/30X 呢幾條會唔會係九巴同城巴試水溫，始終 230X 得三班單程，如果OK受落，咪將 30X 改埋過去 (甚至來一個重組）。否則還原也無損失。
N934 就試日間非繁走線, 如果效果 OK 就申請 934 全日用 N934 走線. N930 就試睇 930 拉過去銅鑼灣夠唔夠客。
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Sorry 我以為嗰段客係學生居多，諗住朝早既然都有 234C 做埋，假如提速 48X 然後拆條慢線入海濱的話，拉 36 入去灣景補位算
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本帖最後由 AVD1 於 2019-1-29 15:09 編輯
講到受落唔受落呢，230X 個 part。
假如作為楊屋道個堆客就緊係受架，但係你我作為荃景圍居民，受鬼受馬咩。
而家我唔係山頭主義上腦，但係繁時線就應該做返繁時線要做嘅野。
我比你拖慢車程都算啦，你過到楊屋道變左大客倉，加回程氹下我地荃景圍開心都應該啦，又唔做。
30X 個到就更加不知所謂，唔係諗住一個站可以幫 30X 升天下話。
為兜而兜呢樣，自從之前個篇報夢文出街之後係我最 concern 嘅一樣野，
而家 30X 已經唔係快個種走線，仲要兜入去，趕客走？
九記係要重組就唔該有返些少勇氣再重做一次。
關於今年 RPP 呢個部份，比我評價就係，
路線正確不過再重做一次。我唔會比佢唔合格，但好明顯呢個部份，尤其 30X 真係建議得好垃圾。
至於 N934 個到，
哂氣啦，R934 未做緊呢個定線囉其實。某程度上 934 想全日但係唔到係抵佢死。
936 又識兜餐懵，但係 934 要兜唔去兜，註定比 930X 食住。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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我自己都覺得 30X 為兜而兜果度真係離晒譜，230X 果度我覺得係 hea 林婉濱 (林婉濱想要特快落西站嘛，咪比條 230X 你囉，不過要 upgrade 由 $4.3 變 $9.6 咁解).
N934 同 R934 有少少分別，反而我較 buy R934 果種行法，N934 就為左荃景圍天橋站而搞到兜上兜落。
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其實有可能九巴真係唔想大河道或之前嘅人搭 30X，但條線喺度又無得改走。其實 230X 咁行都係慢咗，正路你嗰邊啲區議員會反枱。
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