2019-2020 年度荃灣區巴士路綫計劃

053h4 發表於 2019-1-29 18:41
如果巴典A21 真係用 29部車行, A20 又要4部, 如果城巴肯加7部落去大搞

A21 減5部車飛南昌海麗, 班次略為調 ...

西九龍站隔離有A22、東涌線、機場快線，
南昌都有東涌線，你條A21P真係谷到20分一班?
仲有，憑咩加7架車?

認真

其實如果將30X 飛走地鐵站 + 大河道

轉做 大涌道 + 祈德尊(海盛路) + 楊屋道 唔係應該吸到更多客咩?

30X 黎黎去去都係呢兩個雞肋位搞到唔上唔落  

AVD1 發表於 2019-1-29 14:04
40 而家開左個頭，加上向來定線係咁都幾難可以改定線。

我都係堅持我個睇法，就係麗城當年咁心急搶 40  ...

油荃係行沙咀道

HN745 發表於 2019-1-30 02:15
認真

其實如果將30X 飛走地鐵站 + 大河道

市中心出深水埗推哂人上地鐵算?
cut cut下淨返條30x炸喎

還掂都咁頹點解唔係大河道後直接改經楊屋道?

LAK2 發表於 2019-1-29 13:55
40 直頭可以改用新230X行法經西站、楊屋道走
(反而油荃可以用290行法，主打九龍灣至荃葵)
而38A/40A 更 ...

荃富街用40A補差咗d
本身42C轉出青公後已經係直出,但你40A仲要兜埋美孚什至長荔街

HR1377 發表於 2019-1-29 13:41
將38A和40A合併，改為海濱至觀塘站/平田，海濱至美孚雙向分段4.7換取40大窩口後直接行青山上路出九龍。
...

係諗得過既
其實東面總站擺返去厲鬼城更好
到時抽走40行上路果邊就無得嘈話無車去美孚/葵芳

GW4866 發表於 2019-1-30 05:22
係諗得過既
其實東面總站擺返去厲鬼城更好
到時抽走40行上路果邊就無得嘈話無車去美孚/葵芳 ...

40A去平田可能可以方便同38跳飛機？

如果他日38A同40A合拼，而40行青公出觀塘，係40A同40之間估計麗港城都會攬40多啲
當然如果平田補到繁時幾班40A的話，剩低40A全日班次一齊擺入去麗港城更好

GW4866 發表於 2019-1-30 05:16
荃富街用40A補差咗d
本身42C轉出青公後已經係直出,但你40A仲要兜埋美孚什至長荔街 ...

42C根本無得郁，仲要兼顧青山上路去青衣的客