2019-2020 年度荃灣區巴士路綫計劃

AVD1 發表於 2019-1-30 17:39
某程度上大河道呢個站其實真係做唔做都吧，
雖然大河道係多人等 30X 過荃灣站係事實，但係呢個其實都係雞 ...

其實荃灣大河道以東(唔計楊屋道可達 238X 既範圍) 係無直車去旺角以南, 所以點解話佢地要死保 30X 大河道, 不過, 唔行大河道好似所講跟 230X 入西站再兜楊屋道又唔係話唔得, 呢個就睇議員 buy 唔 buy 同埋會唔會 further counter propose 30X 西站兜出黎之後行沙咀道右轉德士古道出, 呢個比行楊屋道慢少少, 但起碼都 serve 到大部份市中心既客.  

總之點都好過 RPP 依家呢個垃圾走線.

F428Z 發表於 2019-1-30 10:01
[希望我冇理解錯] 抽 40 行上路麗港城咪冇車去正荃市囉？ 仲有麗城冇左平車由美孚返麗城. ...

行上路點會去唔到荃市...
同42C一樣咁去之嘛,只不過大窩口後直去

dominic023 發表於 2019-1-30 13:14
朝早30x出九龍漫遊荃灣後上高速只係比930x上高速快三四分鐘，
其實跟而家930x走線甚至走沙咀道到德士古道 ...

正正想講
可以荃景圍落山後跟930x,大涌道>荃西>沙咀道>聯仁街>楊屋道
都叫做做到市中心,同時沙咀道行去地鐵站都有段距離
唔係話一定要停正地鐵站,但唔想棄市中心
回程就全條楊屋道算,好過去返祈德尊只係執234X雞

市中心要轉車出深水埗觀感太差,要"平"一早去咗搭鐵
就算比幾個BBI都係咁話,次程車好疏(係條37好d)
寧願直接等一條疏好過轉車都仲要等咁耐
市中心搭得巴士出九龍就係唔想行求舒適
(西樓角路就真係算吧啦,只係要屈入黎先轉到去大河道)

琴晚我諗咗去滿樂大廈後落如心再直接入楊屋道,唔太做到市中心所以都係無提咁行

AVD1 發表於 2019-1-30 17:39
某程度上大河道呢個站其實真係做唔做都吧，
雖然大河道係多人等 30X 過荃灣站係事實，但係呢個其實都係雞 ...

有得揀...又點會係大河道等30X

如果我起點係大河道 就已經行左去地鐵
依家果班正正係當年33A又搬出楊屋道(未計又兜又疏又收車)
結果沙咀道甚至楊屋道既 一係西鐵 一係30X(獅子吧冇站又係另一件事)

E21A 發表於 2019-1-28 22:23
我覺得係因為A21呢條線太深入民心，甚至係Cityflyer既根基，所以城巴冇咁既膽量佢動佢分毫
...

咁又有膽兜港豬噢？？

43X咁都調整有冇咁好客呀？

HG6729 發表於 2019-1-31 08:03
43X咁都調整有冇咁好客呀？

繁忙時間要食番 43P 石門客，點都要加班