本帖最後由 peterkwan 於 2019-3-11 23:17 編輯
會議錄音:
最尾一 round 有少少火藥味.
主要圍繞以下意見:
- 支持 N930, N934, 962N, A31P -> A38, 36X, 52X 等建議
- 希望 36X 加班加回程 (陳婉琛, 黃家華, 馮卓森)
- 反對 36B 減班 (陳婉琛, 黃家華, 馮卓森, 林顯輝)
- 馮卓森認為 36B 應維持繁忙時間 12 - 15 分一班並監察脫班情況
- 40P 何時全日 (陳婉琛, 陳振中, 陳恆鑌, 馮卓森, 李洪波, 黃家華)
- 九巴回應: 要物色荃灣區合適巴士總站
- 黃家華反建議在不影響現有 40P 服務下, 於 8:00am - 8:00pm 可考慮跟 234C 路線往深井.
- 查詢油荃線進度 (古揚邦, 田北辰, 馬庭熙, 陳恆鑌)
- 運輸署回應仍在進行籌備工作, 承諾加快進度盡早開辦, 但無透露具體時間表.
- 30X/230X 及 930X 繞經西站 (林婉濱, 李洪波, 伍俊瑜, 陳大
- 質疑 30X/230X 車程增加不準確 (林婉濱, 陳大), 應至少增加 10 分鐘
- 林婉濱希望 30X/230X 不要改道, 巴士公司/運輸署堅持也無奈接受, 但希望加密班次
- 李洪波質疑 30x 繞經荃灣西站使用 8 部車 不夠, 應加多一兩部車
- 伍俊瑜開會當天 8:20am 過後實地視察, 發現 930X 現時已爆滿, 馬頭壩道勉強還可上車, 荃灣工業中心站就上不了車 要求城巴提供 8:20am 後客量數據, 以作決定. 馬庭熙認同.
- 九巴回應 1: 因觀塘延線開通, 30X 過去兩年客量明顯減少, 若維持現有路線將會再減班, 建議改動將可維持現有班次
- 九巴回應 2: 4 分鐘是 based on 現時營運情況, 實行時會用車兜和修訂時間表, 確保繁忙時間班次不變.
- 城巴回應: 930X 最多人時段為 7:00 - 8:00 尾段, 因大家會預鬆時間 9:00上班, 該最高峰時段載客量為 75%, 建設 8:20am 後 930X 繞經西站是希望補足 930A 服務時段後有便捷服務往港島.
- 52X 繞經屯轉回程安排, 方便居民可轉乘 52X 回青龍頭 (伍顯龍, 鄭㨗彬)
- 九巴回應: 52X 回程因路線問題, 屯門公路轉車站下層不能右轉往深井方向, 所以要分階段實施. 下一步再處理回程問題
- 鄭㨗彬反建議不兜入轉車站, 在大欖涌至迴旋處間之屯門公路橋底設站, 乘客可在屯轉下車過馬路前往該站轉車回深井.
- A38:
- 要求早繁加班至 30 分一班 (伍顯龍, 李洪波, 鄭㨗彬, 黃偉傑)
- 希望可繞經灣景花園 (黃偉傑)
- 希望加停海安路近荃灣西站 (易承聰)
- 希望於荃景花園二期設站 (田北辰)
- 希望於荃灣中心設站 (陳大, 李洪波)
- 詢問會否於港珠澳大橋設站 (林婉濱)
- 龍運回應: 荃灣西站乘客可往如心廣場乘 A31 前往機場
- 深宵巴士線開車時間 (伍顯龍, 易承聰)
- 伍顯龍關注 962N 5:50am 班次到達青龍頭將會與 962B 6:20am 青龍頭開出之特別班次非常接近.
- 易承聰認為 N934 12:30am 太早, 因地鐵仍有服務.
- 鄭㨗彬認為 962N 與 962B 尾車接近, 銅鑼灣開出時間可拉疏以服務多點夜歸市民 (e.g. 962N 開 1:00am, 1:30am)
- 要求增設荃灣東/梨木樹往機場 (陳婉琛, 陳振中, 黃家華, 馮卓森)
- 歡迎荃灣至西灣河新巴士線 (易承聰, 伍俊瑜, 古揚邦, 田北辰, 馬庭熙, 譚凱邦)
- 田北辰向運輸署發炮, 他爭取及運輸署承諾開辦的 930X 特別班次 (愉景新城至西灣河) 變作荃灣西站開出, 要求增設荃景圍往港島東巴士線.
- 譚凱邦,古揚邦希望加快開辦
- 馬庭熙希望不要如油荃線般延遲, 希望早點招標早點開通
- 運輸署回應: 該走線配合荃灣西新發展區至港島東, 荃景圍往港島東可考慮.
其他意見:
- 陳婉琛要求城隧線提早服務及加密班次
- 林婉濱希望 934A 增加班次
- 林婉濱希望 51 於早上 6:00 - 7:00 加開特別班次
- 黃偉傑認為 N934 銅鑼灣摩頓臺開 (註: 應為 N930) 對 934 將來全日延長至銅鑼灣有參考價值
- 九巴回應: 同意黃議員將 934 延長至銅鑼灣之意見. 希望如客量配合, 盡量 934 系列 (包括 N934) 路線可全日由荃灣西往返港島服務.
- 黃偉傑希望運輸署可從善如流
- 伍顯龍希望 962E, 261B, 234D 等可全時段服務 (at least 6:00am - 10:00am, 15 - 20 分一班), 方便居民上班
- 伍顯龍希望局方考慮將 252 延長掃管芴經青龍頭往返荃灣/葵芳
- 陳振中希望繼續增加 43X 班次
- 易承聰希望有新線青龍頭開經下路過海
- 鄒秉恬遺憾 38A, 38B, 238X 無任何建議
- 鄒秉恬希望可絡予海濱 238M/238X 乘客免費轉乘馬頭壩道過海/機場路線
- 九巴回應: 238M/238X 乘客現可轉乘 A31 及所有龍運機場線可最高減 $6 或短途路線全程收費. 至於與其他隧道路線提供優惠, 因 930X 不是由九巴營運, 這個是誇公司轉乘優惠, 需要從商業角度考慮, 備悉意見.
- 鄒秉恬認為38B 一班不足夠
- 鄒秉恬得知九巴資料顯示客量不斷上升中, 建議應增加 238X 班次.
- 九巴回應: 238X 隨著柏傲灣及其他人口增長, 會密切注視 38A, 38B, 238M 及 238X 乘客量, 如達加車指引會考慮加車. 現時乘客量相對穩定, 會繼續監察服務.
- 田北辰要求 N934 於荃景花園二期設站
- 田北辰希望 N934 如反應好可全通宵行駛
- 林婉濱希望 934A 改為荃景圍往港島東
- 林婉濱希望增設 39S 經大涌路特快往西鐵站
- 黃家華希望可將城隧線與 36 劃一分段收費.
- 黃家華希望運輸署檢視936 8:00am 後是否仍需服務, 因不受歡迎及沒有地區人士爭取.
- 黃家華批評梨木樹改善服務少
- 黃家華希望 N36 服務時間可到 3:30am
- 黃家華希望 36A 可延長至九龍塘又一邨
- 陳大希望 30X/230X 與港島東線有轉乘優惠
- 林婉濱希望 234X 轉乘 39M/39A/30/30X 往荃威方向有轉乘優惠
- 黃偉傑希望九巴可增設 48X / 40 於眾安街轉乘 290/290A 往將軍澳 轉乘優惠, 及 42M/243M 於力生廣場轉 34M 之轉乘優惠可推廣至 34, 48X 及 40.
- 伍顯龍希望 261B 全日服務
- 伍顯龍希望 962B 早上繁忙時間希望於特車與正線 overlap 時段加開一至兩班延長至灣仔/銅鑼灣
- 伍顯龍希望 234D 回程可增加班次
- 伍顯龍希望 52X 可增設屯門往深井 $7.8 分段收費
- 鄒秉恬炮轟九巴失敗, 唔夠積極進取, 希望運輸署幫手解決誇公司轉乘問題.
- 鄒秉恬認為荃灣沒有往港珠澳路線不合理
- 龍運回應: 現時荃灣有幾個方法可達港珠澳大橋香港口岸. 第一是 A31 可直接往返荃灣及港珠澳大橋香港口岸, 荃灣其他區可透過八達通轉乘 A31P 在青馬大橋收費廣場轉乘 A31, A33X, A36, A41 前往港珠澳大橋香港口岸, 亦可乘坐九巴常規路線於荃灣區轉乘 A31 有八達通轉乘優惠前往港珠澳大橋香港口岸. 第二程可有最高 $6 折扣.
- 鄒秉恬希望有直達線往港珠澳大橋, 不要轉乘再轉乘
- 譚凱邦認為不應再加新路線前往港珠澳大橋, 因不想更多自由行來荃灣
- 伍顯龍支持 962E 加班
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無心做交牌啦不如
