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[中國大陸] 高鐵港深段「地鐵化」 研購票可不限時上車

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巴士的膠 發表於 2019-1-30 15:38 來自手機 | 顯示全部樓層

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3004-3601 發表於 2019-1-29 20:38
第一,唔係高鐵唔可以企,只要超載唔過20%,CR400其實都可以企
(係繁忙日子先避免到達呢到極限,呢啲日子廣 ...

當和諧號都可以企,其實設計復興號果陣點解會整個20%嘅超載sensor落去?係安全、路軌荷載定其他原因有咁設計?
Kaix 發表於 2019-1-30 21:12 來自手機 | 顯示全部樓層
巴士的膠 發表於 2019-1-30 15:38
當和諧號都可以企,其實設計復興號果陣點解會整個20%嘅超載sensor落去?係安全、路軌荷載定其他原因有咁 ...

當日本新幹線都可以迫爆,甚至乎要動用到推擠員的時候,中國高鐵竟然唔畀企
053h4 發表於 2019-1-30 21:13 來自手機 | 顯示全部樓層
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lokwah2a 發表於 2019-1-30 22:26 來自手機 | 顯示全部樓層

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巴士的膠 發表於 2019-1-31 09:12 來自手機 | 顯示全部樓層
Kaix 發表於 2019-1-30 21:12
當日本新幹線都可以迫爆,甚至乎要動用到推擠員的時候,中國高鐵竟然唔畀企 ...

就係新幹線塞到滿都開得郁,但「復興號」竟然可以因爲超員而開唔郁先趣緻。講真,你設計得一抽車,點會淨係預定員+企位而唔預全車塞滿嘅情況?尤其每年一次春運一定爆住跑
053h4 發表於 2019-1-31 09:51 | 顯示全部樓層
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rickywk 發表於 2019-1-31 10:43 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 rickywk 於 2019-1-31 10:46 編輯
053h4 發表於 2019-1-31 09:51
復興號開郁係10.1同過年,而乘客會帶大量行李。
而日本唔存在呢個問題。

日本一到當地黃金周,佢地新幹線都係企到入車廂全條通道企滿人,行李都唔少,而且乘坐率最高去到~150%。

甚至我遇過長周末前一日放工時間,北上盛岡東北新幹線山彥號自由席個個都起碼一件小型行李,然後去到大宮全卡自由席都企到密晒

再換另一個角度,若果所謂超重>20%就要清企位,會唔會發生未坐滿就行唔郁問題,乘客手提行李重量根本無人知喎



Toz 發表於 2019-1-31 20:48 | 顯示全部樓層
rickywk 發表於 2019-1-31 10:43
日本一到當地黃金周,佢地新幹線都係企到入車廂全條通道企滿人,行李都唔少,而且乘坐率最高去到~150%。

...

大陸既高鐵企爆就必然係卡卡企爆

新幹線係咪可以企埋入指定席車廂?我搭過十幾次未見過有人企入指定席車廂,係唔知日本大時大節會點


rickywk 發表於 2019-1-31 21:23 | 顯示全部樓層
本帖最後由 rickywk 於 2019-1-31 21:31 編輯
Toz 發表於 2019-1-31 20:48
大陸既高鐵企爆就必然係卡卡企爆

新幹線係咪可以企埋入指定席車廂?我搭過十幾次未見過有人企入指定席車 ...

我試過劃唔到位,企全車指定席o既隼鳥號,而且唔止我一個人企,當時有十幾人企,有d都企入車廂

而且都解釋唔到我問題,行李無磅重下,點解唔會出現未坐滿先超載?
假切一抽CRH400AF定員591人,每人平均重60kg,定員重量35,460kg,若果超員20%就要罷工,即係話超員重量大約43,000kg
假切旺季每人平均帶15kg行李計,(60+15)*591=44,325kg即係已經超過所謂20%死線,咁唔駛企都應該罷工,叫班客擲行李落車

053h4 發表於 2019-1-31 23:45 | 顯示全部樓層

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