[中國大陸]
高鐵港深段「地鐵化」 研購票可不限時上車
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所以我提出一個問題,當行李無人磅重,會好大機會出現人未坐滿所有指定席,但超重sensor已經不停alarm呢個問題
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053h4 發表於 2019-2-1 14:01
唔會出現呢個情況, 前面指出係, 車廂設計標準係, 乘客人均80公斤(已考慮每位乘客帶20公斤行李), 站立區以 ...
即係都係設計問題,一到返鄉旺季,假設預人均80kg,即係你行李唔預好多。尤其佢地一個大喼至少20-30kg,而顛起上嚟可以唔止人均一個。
而且更重要係和諧號好似唔多覺要趕人落車,反而自主研發嘅復興號就唔符合國情,出現咁嘅問題。 |
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所以我或者其他人提出問題,點解上面高鐵永遠係有人企先會超重,但其實行李重量無人知情況下,係有機會未企滿就可以超重。
同電梯載重一樣,話可以載12人/600kg,真係有機會企唔夠12人就超重,因為行李/貨物重量問題。
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你都仲未明,若果電梯只有一個乘客,但同時有550kg貨物,咁即使未入足12人都會超重。
咁點解上面高鐵永遠都係企滿人後先話超重呢?乘客所帶o既行李重量係一個謎喎,可能有人帶10kg,但亦有可能一個人就帶30甚至40kg行李,引伸出一個問題就係若果全車人帶到盡20kg或者更多行李o既時候,劃位o既乘客都未上晒車就已經要清客,但呢樣o野從來無發生過。
所以我腦海,甚至好多人都覺得,所謂超重只係一個籍口比運務部門o係車票上做手腳增加收入。
況且,無論歐洲,定日本,台灣高鐵都無聽過超載要清客,係得上面有。
日本鐵道車輛(稍為新式d,例如E231系)o係車輛運行狀態中,確實有運載率數字實時顯示,但呢個數字o係行車期間不停跳(因為轉向架氣袋不停運作,令到重量感應sensor有偏差),只係作一個數據參考,所顯示o既人頭數好視乎乘客重量同隨時物品重量,根本唔準確。
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本帖最後由 Toz 於 2019-2-1 17:46 編輯
如果只係O岩O岩坐滿,超載警報前每個人實際上可以分到 110kg
一個人帶 40kg 行李上車唔奇,但你覺得有無可能成車人個個都帶咁重,運兵咩
仲有就係復興號淨車計應該係比較重,但因為軸重係有限制,所以載重就會比較少
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