[路線計劃/RPP]
2019-2020年度屯門區巴士路綫計劃
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ccchhhuuunnn 發表於 2019-2-4 23:54
其實合併意思係咪講緊友愛轉車站掃管笏？
咁就冇兜路問題
咁就冇咗合併嘅必要，61M沿線短棍同掃管笏不能兼容，一定要分兩條線㗎啦 |
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流星☆雨 發表於 2019-2-6 20:53
咁就冇咗合併嘅必要，61M沿線短棍同掃管笏不能兼容，一定要分兩條線㗎啦 ...
只係慳返一條綫嘅休息時間
當94/99直通運行，兩套冧巴照行都得 |
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jeremylau0822 發表於 2019-2-13 20:58
其實B3X同B3M點解唔合併？
B3X市中心都上滿哂，駛鬼兜V City咩 |
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其實 B3M 不如直接經杯渡路右轉去 V City 仲快啦！ |
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深圳灣三條線共用一個上客位, 基於清客考慮唔洗SET多條隊(現時兩條), 當然係B3M/B3X同路啦
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簽名被屏蔽
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老實講 如果B3M喺市中心又上客去分擔B3X，咪到屯門站紅橋連B3M都上唔到 根本B3X做番一站直達(最多保留屯官往公園站) B3M就直達屯門站同做埋新墟街市及紅橋 市中心分流唔係咁玩 要分少少都係分俾B3啦… 有啲B3M根本落完客都唔想上客 硬要人兜青公屯興路 屯官仲要冇站落/上 |
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P960開咗都唔會太多人搭
1) 價錢太貴，不如960，免費轉乘優惠968/電車
2) 路缐迂迴，車程冇快
3) 每30分鐘一班 |
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咁未殺其他線/減其他線班去救條貴價線, 務求令到D人要搭佢囉, 同一問題係八鄉路做總站既68E一樣有, 為左要救條68E殺埋264M去, 又例如龍運為左要保A線係咁削E線班, A33咁既死款仲可以加班, 咁車係邊度黎先? P960係另外資源真係搵鬼信, 960一樣係貴咁未必960減班既, 咁未係57M/66M/66X度拎囉
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