2019-2020年度元朗區巴士路綫計劃

SanPoKong203e9 發表於 2019-1-30 21:02
用資源的方面來看，元朗區是大贏家，無端端加了8架車

睇睇區內人口數量、上下班人數、擠迫程度同新發展區（入伙樓盤）變更，都算值。況且好多應該都係睇情況先有得加，到時有定冇，有幾多議員記得同追數⋯⋯

TuNg''=) 發表於 2019-1-30 21:26
元朗發展感覺上令到268C崛起逐步成為新線王，$18.4呢個價位密車，反方向都可以坐滿企人，好似係得呢條。 ...

應該要將268C 升格至1A 待遇<<不能收車
假日晚上出九龍常15分鐘一班, 兼且頂閘, D人又唔識上欖隧轉269C,

hihiman 發表於 2019-1-31 00:41
應該要將268C 升格至1A 待遇

有B1係度，諗下好啦

GD1570 發表於 2019-1-30 22:40
其實我好想問吓：
與其要喺洪福邨兜大圈先去返街市門口上客，點解唔可以用港鐘巴士車廠出面嘅巴士專線調頭 ...

12800的故事
而家有對頭私家車掉頭返青公屯門方向

HG6729 發表於 2019-1-30 23:05
268C已經好密 點樣再調整(再加三架車)?

好多8-15分鐘時段有潛質加班

HG6729 發表於 2019-1-30 18:17
69X拉上天中或天恩同265B分流實際過特車洪天路

276B/A式分拆最實際。

招標開辦新田（落馬洲皇巴站）往返西灣河（太安街）新路線，經中環灣仔繞道（新田方向用灣仔北出口出，落干諾道中）、錦田公路、青山公路、新潭路、沙埔和新田公路，早上及晚上繁忙時間提供兩班南行及北行班次

落馬洲招標線唔入落馬洲(福田)口岸B1同站=浪費

士刁拔尼．奧 發表於 2019-1-31 01:12
12800的故事
而家有對頭私家車掉頭返青公屯門方向

咁其實另一邊係巴士專線，而且開闊少少問題應該不大吧⋯⋯

幾年前仍有建議269B/C經天水圍北，點解無再提?
同應建議延長265B去佐敦，但多年無區議員爭取?