HS1588 發表於 2019-4-1 02:12
咁我寧願唔成事
祥華一段客量既預期增長, 莫講話值唔值加三部車, 一部車都嫌多, 最好連 261X 都取消埋
就 ...
276踢過去粉嶺又得唔得？ |
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HS1588 發表於 2019-4-1 02:12
咁我寧願唔成事
祥華一段客量既預期增長, 莫講話值唔值加三部車, 一部車都嫌多, 最好連 261X 都取消埋
就 ...
其實你有冇坐過261X?
祥華開上午班次唔係太好
但祥華開下午班次的確係好
1800班次我坐過 祥華已經上30個 塘坑起碼上40幾個 過埋上水全車可以坐滿 但元朗落咗8成
証明唔洗轉車 收貴d都得
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3AD110 發表於 2019-4-1 10:37
其實你有冇坐過261X?
祥華開上午班次唔係太好
但祥華開下午班次的確係好
怪不得每次在屯門見到261x都衹得很少乘客在車上，原來客倉是來往元朗粉嶺。
粉嶺上車位位接近$15，公司和味。 |
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所以咪話開去元朗咪皆大歡喜
宜家拉條 261 過去, 有用咩 ?
講緊到到都唔夠人手既時候, 仲要嘔三部車去做
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是但拉 276/276P 一條過去點都好過拉 261不過我覺得繼續開兩繁雙向, 儲客試水溫已經好夠
某程度上 261X 下午會多客, 係因為下繁上水返大西北不論巴士小巴都打曬蛇餅
粉嶺一程車到屯元當然吸引
但偏偏九巴就只係想一雞幾味, 粉嶺上水元朗屯門炒埋一碟做曬
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HS1588 發表於 2019-4-1 12:26
是但拉 276/276P 一條過去點都好過拉 261不過我覺得繼續開兩繁雙向, 儲客試水溫已經好夠
某程度上 261X ...
261X已有計劃修改走線 |
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JX9097 發表於 2019-4-1 19:07
愚問: 點改法?
聽聞飛元朗拉屯南
飛元朗的確會少咗客 但拉屯南可能會做到小巴上唔到車嘅客
當然做多條粉嶺去元朗直車就最好 |
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其實係咪特登整條神級走綫
然後合理化改綫去踩小巴地頭
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拉276唔錯
唔太密車變相延長唔使加咁多車
粉嶺亦都未需要去到276P程度，密到5分鐘一班去元朗
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