Enviro400 改編新巴背後原因

JX9097 發表於 2019-2-3 23:31
https://www.legco.gov.hk/yr17-18/chinese/panels/edev/papers/edev20180625cb4-1292-1-ec.pdf

成個花園 ...

其實即係加長車卡同時又縮短路軌，咪又係釋放空間做生意

ky927 發表於 2019-2-3 23:29
當然過得檔都係希望由9/14 辭放返38xx出黎；不過成60架，成個15系食哂無剩？真係想知纜車咩事
...

纜車公司預計，最快今(2018)年可以開始施工，但當新月台於2020年完工後，纜車會先暫停服務1至2個月，調整系統以配合新月台運作；而當總站大致於2021年裝修完成後，纜車計劃停駛4至5個月，以便更換新纜車、系統及有關設備。

其實只要9，26，81依類線改用11.3米已經可以啦

工會反對9, 14使用11.3米

S3BL470@98A 發表於 2019-2-4 00:12
城巴E400與新巴E400有很大的分別，最明顯是車身；城巴E400採用高車身，新巴E400採用特矮車身。
本人反對城 ...

似係想將城巴堆E400放落去本身行緊短車嘅線(例如9同14)，將放38xx出嚟行山頂線，所以1.基本上可以唔存在

S3BL470@98A 發表於 2019-2-4 00:12
城巴E400與新巴E400有很大的分別，最明顯是車身；城巴E400採用高車身，新巴E400採用特矮車身。
本人反對城 ...

你反對係你嘅事
唔該唔好再講埋D廢到無倫嘅論點出黎

S3BL470@98A 發表於 2019-2-4 00:12
城巴E400與新巴E400有很大的分別，最明顯是車身；城巴E400採用高車身，新巴E400採用特矮車身。
本人反對城 ...

恕我直言，你呢段嘢有幾句重複，俾人個感覺似小學生答問題或者有個機械人喺度講嘢。咁嘅話，就算篇嘢本身無錯，睇嗰個都唔舒服。

JX9097 發表於 2019-2-3 23:31
https://www.legco.gov.hk/yr17-18/chinese/panels/edev/papers/edev20180625cb4-1292-1-ec.pdf

成個花園 ...

以呢份資料計，纜車單程每小時4班大約載到500人
仲有喺花園道排粒幾兩粒鐘隊嘅遊客，同埋停駛後山頂道車流上升（至少多咗的士同巴士）車程減慢
本身15已經載緊大量國內同胞，剩餘載客力相當有限，喺部分時間直頭可以話無
如果纜車停駛，都真係要額外十幾架38xx先應付到呢批人流