A11 A21連日逼爆, 開新線分流機場同大橋旅客真係咁難?
難委大橋客仲要先參觀機場
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其實以博覽館散場線形式
開堆只做星期六日同假期來往口岸至市區既短途A線就夠 |
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車費等級表有一項係
「邊界服務」比起A線
收費更高,但巴士/車長
就係得咁多,後者都話可
以更佳薪酬聘用,巴士數量
更完全由政府控制,到時連
A線都減車救更貴嘅線就……
另一現實就係「假設」
政府准多買巴士,資產大舊咗
咁一樣會拉高票價調整嘅加幅
如何應對過度旅遊(商界得益但
普羅大眾付更多錢/時間等代價)
已經係唔少城市面對嘅考驗。
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kitarolo 發表於 2019-2-8 07:41
車費等級表有一項係
「邊界服務」比起A線
收費更高,但巴士/車長
拆線姐係全新路線
應該要重新招標
你估下收唔收得返33
未計 quota |
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根本個別A線﹐大橋未開都可以 "常滿"﹐絕對有條件分拆成2條線﹐一條只做機場﹐一條只做港珠澳。
硬係唔明點解一刀切﹐一條對外的大橋接駁線都唔開。 |
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kei_hk 發表於 2019-2-8 09:34
根本個別A線﹐大橋未開都可以 "常滿"﹐絕對有條件分拆成2條線﹐一條只做機場﹐一條只做港珠澳。
硬係唔明 ...
都要睇常滿的班次係點…… |
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