有咩方法可以令74d 改善客量偏低問題

自70x 取消呢條線開辦來填補大窩西出東九既空白，但呢條線咁耐以來除繁忙時間客量都偏低而睡係一個鐘一班。所以想問下大家呢條線應該點處理？

個人意思：將74d 全日入林村另外唔經白石角，加設大埔區既雙向分段收費。咁做可以完全分流74x 同埋等東九返大埔可以有全日車唔洗再兜鑽石山。不過科學園-大埔相信要274p 全日解決，另外要開條全日白石角東九線可以拉埋石門做順手改89c/89d 做特快

取消左佢 唔洗諗

大埔區內應跟74C服務富亨，再經埋富善，咁樣就可以擴大去九龍東嘅服務範圍，亦都唔再係74X嘅執雞線。

日日都想拉74D去石門你煩唔煩啲

74D客量唔差

74D表面少人過74X好多咁，但實際好多時見每班車都有三十人以上，亦真係有人等佢去大窩西，其實已好過74A唔少
而且北行只要有大埔客肯上74D當俾多啲錢買位坐，其實都已經比起做74X有額外收入
南行74X就算夜後都有機會無位坐，74D亦可以成為清泉
以一個鐘一班喺大窩西同白石插旗，他日客量上升可加班，即使蝕都相當有限，進可攻、退可守

放華明，納入華明轉車站轉乘計劃，執多幾個客

toby_tl10 發表於 2019-2-8 10:22
放華明，納入華明轉車站轉乘計劃，執多幾個客

華明無位。現在74D，一時擺和合石，一時擺和興村，偶然擺華明。好似無家可歸咁

全日274p加白石角九龍東 先放得走74D 專職倒米？？