有咩方法可以令74d 改善客量偏低問題

99MAN 發表於 2019-3-13 16:27
74D兜科學園，可以話同冇存在過一樣。太和同運頭塘係因為74A太慢啲人先搭鐵，所以先要改快74A吸引乘客回流 ...

想74X飛新蒲崗同鑽石山，應該要74B全曰。74A仲有得保留，皆因行大埔公路，「特快」就即係唔使行，咁就要嚟做乜呢？

YY487 發表於 2019-3-13 16:32
唔明白點解有啲巴士迷咁鍾意死攬住啲臭晒朵嘅巴士線號碼

係，仲搞74A做乜，咁樣一小時一班就算，反正用得三架車。
74B同274X全日取代74X反而有得諗。

加觀塘>科學園、觀塘>大埔雙向分段收費
如果有心想吸引大埔客,
觀塘>大埔可以收平D

ricky 發表於 2019-3-13 16:22
太和仲有74D；運頭塘多數都搭鐵路出入，一係就行去廣福搭74X，有邊個刻意等74A？
74A取消唔到係因為大埔公 ...

就係因為74A太疏太慢
如果74A車去埋74D加到半個鐘一班
運頭塘尾站上達運路吐公就唔同講法

ricky 發表於 2019-3-13 17:08
係，仲搞74A做乜，咁樣一小時一班就算，反正用得三架車。
74B同274X全日取代74X反而有得諗。

三部車浪費左就係浪費左

74A 我認為仲有少少可塑性，當然拉返落觀塘就已經唔可能，
觀塘道流量問題，74A 入九龍灣已成定局，返唔到轉頭。
但同 72A 合併可以慳兩部車，慳得兩架都係兩架

不過到時要 74D 食埋太和同運頭塘了

99MAN 發表於 2019-3-13 16:27
74D兜科學園，可以話同冇存在過一樣。太和同運頭塘係因為74A太慢啲人先搭鐵，所以先要改快74A吸引乘客回流 ...

74A 改快，你會點樣說服埔公客支持？

吸引太和同運頭塘客回流巴士，一定要用 74A 呢個編號去做？唔可以係第二條線取代 74A？

S3BL100 發表於 2019-3-14 00:19
三部車浪費左就係浪費左

74A 我認為仲有少少可塑性，當然拉返落觀塘就已經唔可能，

72A同74A合併，即係大埔工業邨至啟業，看似可行，但班次係唔係調整至30至45分鐘一班？

ksmbh 發表於 2019-3-14 00:04
就係因為74A太疏太慢
如果74A車去埋74D加到半個鐘一班
運頭塘尾站上達運路吐公就唔同講法

我明白你想拉密借合併74A同74D去加密班次，但走線唔一樣，合併後去得科學園，就去唔到中大同沙田。

S3BL100 發表於 2019-3-14 00:19
三部車浪費左就係浪費左

74A 我認為仲有少少可塑性，當然拉返落觀塘就已經唔可能，

74A雖然行唔番觀塘道, 但拉偉業街去番觀碼做總站都有作為, 亦都令黃大仙一帶有去偉業街的全日線, 補番15A改線缺口
又或者拉番入華明都得架, 都係行多2公里唔夠