有咩方法可以令74d 改善客量偏低問題

九記CUT得74A做一個鐘一班
點都唔會加返比佢
反而74D同74X係大埔重複就無謂
寧願佢入運頭塘上公路執得一個得一個客好過啦

YY487 發表於 2019-2-10 21:49
用大埔/北區線做白石角其實唔理想
呢個做法只係對狗巴個荷包理想

同意, 入哂伙之後白石角應該自己有條大老山線, 非繁經大學站, 可以填補哂新界東鐵沿線有大老山線

ksmbh 發表於 2019-2-10 23:03
九記CUT得74A做一個鐘一班
點都唔會加返比佢
反而74D同74X係大埔重複就無謂

74D好多時廣福執唔少74X客
如果74X無加班/分支線掃廣福, 74D理應要兜埋廣福先上公路

74D 拉去聯和墟，唔經華明圈直去
不過應該要加車

YY487 發表於 2019-2-10 21:57
個人認為你條線客源偏窄
而且我唔認為第 9 區富亨富善會因為條線運頭塘先上公路而唔搭
個人估計呢種走法應 ...

唔係話你錯，事實上我都考慮過第九區直接掃落運頭塘既走線（不過唔入大埔墟站），
但以大埔來往來九龍既龐大客量，我認為係值得考慮新興直出，仲可以刷邊做埋大埔中心真特快

唔入大埔墟站就未必做到小巴村巴轉乘客，但入埋去，對富亨同第九區
不論觀感同時間都唔理想。我同意佢地唔會唔搭，但我唔想咁玩孤島區

況且到時 74D 更加唔上唔落，正如我上面所言，一粒鐘一班係差過唔開或者半粒鐘一班，但又無得收返，
當然你上面提到太和直出白石角係一個可能性


如果真係想做大埔墟站，或者不如 74D 放棄運頭塘尾站，改到好似 272P 咁兜一兜南運路，
係肯定慢過今日條 74D，但考慮埋觀感影響乘返人數，同埋長遠發展，我覺得會好過搵第九區咁兜

而白石角搵大埔線去做，唔理想但我亦認為唔係咁容易收返，
當然呢個角色唔一定要搵 74 系去做，但我暫時未有其他規模較少亦影響較低既方案

* 優景里第時會有巴士總站？請指教

SanPoKong203e9 發表於 2019-2-10 17:35
你說的是70X是嗎？

這條不入黃大仙，大埔公路；有雙向收費，白石角，皇后山將來會有更多客源。

有雙向都好，你咁行法粉嶺坐咁耐過70x。皇后山直頭277x 唔經粉嶺南全日直出仲好，嘉福自己開條新線經華明出東九。北區係蓮塘開之後有能力養三條全日東九線

andy1010 發表於 2019-2-10 23:21
同意, 入哂伙之後白石角應該自己有條大老山線, 非繁經大學站, 可以填補哂新界東鐵沿線有大老山線
...

同意
但白石角應該有一路線往返大埔墟
不應靠74D一個鐘一班做亦不應等所有屋苑入伙每個屋苑開一條村巴做
(現時3個屋苑已經開左3條村巴)
根本20分一班巴士會好過個個屋苑都要等半個鐘一班村巴.

74D而家兩面不討好.

Toz 發表於 2019-2-10 23:24
74D 拉去聯和墟，唔經華明圈直去
不過應該要加車

跨區搶人車咁無厘頭都講得出？

htpxcw 發表於 2019-2-11 19:13
跨區搶人車咁無厘頭都講得出？

將巴士公司架車當係自己架車咁高智商既諗法都有?

明啦, 北區班區佬麻鬼煩, 所以自己要麻煩過佢, 大家鬥共巴士公司產
果個契弟成日霸住D 線寧願運櫈唔放, 所以要比佢更契弟