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政府就九巴及龍運申請加價 8.5% 諮詢立法會
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邊個話招標線唔收車？而家W1成日都收車喎，少則15分鐘一班，多則20分鐘一班
930X爆哂所以開加班車，呢樣無可否認係做得好
但960個問題邊有你講到咁犀利，960 本身下午繁忙時間都有固定中載，爆棚情況968仲嚴重過960啦
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我25/1得閒冇野做係西港城天橋夜晚around 6半企左半粒鐘所見..
可能星期五同一至四既數據會有少少出入..請見諒
至於W1有機會係道路擠塞影響而導致脫班..而附近冇車可以跳
你當然可以話城巴唔想做W1而唔加車..但真實原因我就唔太清楚
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W1點會唔係成日收，依家10點幾都收緊車啦，呢個時間唔關塞車時啦掛
有時平日朝頭早 11點想搭車，都見到開緊20分鐘一班
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我又無話老九幾好喎, 但似乎呢度啲人都偏向用價錢牌黎衡量巴士公司既服務好唔好姐白田落旺角, 九龍去紅隧你估淨係得巴士一個選擇 ? 再講條 104 新巴都有份做, 老九自家地區突登 hea 做益埋對家咁話 ?
唔通我又話柴小去耀東要硬食 606 咩...
城隧線我都唔見係做得好好, 40X 43X 49X 呢三寶夠曬極品
要講老九啲掠水線同收車, 你果堆例子真係唔太關事
至於安達臣, 個責任真係唔太關九巴事, 淨係清水灣道/安泰 lift 例塞呢啲規劃失誤已經係社會層面既問題
關九巴事既咪就係 27 呢啲慈善線搞到成個觀塘山出旺角定彩虹都要靠佢, 咪搞到一獲粥囉
城巴果種積極, 就係拆一堆線出黎但係營運效率極低, 以大西北線為甚
962 系拖左十年先識得重組, 而重組完只係改善左但效率依然低
好似早繁為例, 七點前 962 其實碼頭就算要兜青公都仲有死忠坐仲要未過青公已經坐滿, 但 962X 依然仲係 8 點半頭車
而置樂早繁班客就送左一半比 960 , 寧願行去華都都唔坐 962S
要講脫班, 以前南區 77/99 收車收到出曬名
宜家西區 1/5B/10 永遠一齊到, 10 仔永遠都係得個客多但回本門檻極高, 越做越差
所以我一路都講緊既係班人永遠淨係識睇堆慈善線既好
其實以相同里數黎計, 九巴收得太貴但新城收得太平, 兩者價格差距個中間位其實先係對於巴士公司同乘客都有合理回報
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從營運效率上 , 荃灣過海比曬城巴做應該會易處理好多當然呢個係過於理想化既諗法,
但好心九巴有資源好心就重組下自己荃葵啲頹線先
960 做得差左就比人屈落老九無心機做
只係因為抽左堆車比 960P 半全日, 但係 960 啲客又唔係拉返勻落 960P 度
所以咪係資源錯配既問題
但係我相信係一旦 P960 真係開得成, 個情況係會繼續惡化
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頭先夜晚10點幾睇ETA，金鐘方向開緊20分鐘一班喎，唔係收車係乜嘢啊
21:45前西九龍方向咪又係開緊20分鐘一班
日頭已經不止一次試過收車，單憑你幾次見到冇收車嘅經驗就代表全日都冇收車？
護主使唔使護到咁樣啊
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