fleetline 發表於 2019-2-10 22:28
而家796c/p/x走線都唔係最好走線.
三條線都要兜成20-30分鐘先上到公路, 比你做頭站果個都唔會接受.
回程唔入調景嶺PTI等比議員插 |
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我建議796P 改少少，做TKO站嘅客，尚德改返係對面上車，但就放棄調景嶺出尖沙咀啲客
藍色：返TKO走線，唔停富康花園，改停寶盈花園、將軍澳站（290站位）
紅色：出市區走線，唔入調景嶺，尚德改返係對面上車。另建議係黃色圓圈（是但一個）到加設分站，方便返調景嶺啲客
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所以留返條796x唔改等佢地可以轉車去PTI落,
加上今次最大受惠者係同一政黨服務的地區,
同E22A問題顯然唔同.
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儲錢
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其實最主要係客量問題，296D非繁客量真係有d慘淡；如果796P全日而繼續兜尚德，296D可能更受影響，而796P就拆線無望。至於日出康城，基本上無論係290X、796P、98S邊款走線都好，都係極兜；叫做可接受少少ge有798B、X90、98D(特)呢d走線......
所以如果為全將軍澳南利益黎計，296D延長至調景嶺；796P日出康城(經將南)直出、飛尚德、飛調景嶺，會係最善用資源。
但區議員肯唔肯就另一回事(尚德係296D無咗總站之餘，無埋796P；調景嶺搭開平車，突然要畀貴d；將南/日出康城本來有望796P全日，依家客量未必夠)
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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ViviTse 發表於 2019-2-12 01:43
其實最主要係客量問題，296D非繁客量真係有d慘淡；如果796P全日而繼續兜尚德，296D可能更受影響，而796P就 ...
798B都叫可接受？
撇除坑口既得利益者，康城798B上車同98S一樣咁兜，仲要陪塞隧道公路一次先，真係唔知好係邊到
796P要同296D重組，首先要尚德議員唔好帝化296D，仲要九巴減價，咁都係諗下好啦
議員爭取左咁耐，296D都延長唔到去調景嶺 |
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接唔接受任何一條線就見仁見志，但就算798B我喺 "將廣" 起計，去沙田ge時間係可以接受：一來唔洗迫N班車上地鐵，二來直車、時間比798仲要快。
而 "尚德" 起計都ok：去沙田有直車，停正樓下，時間又比798 / 296A+88X 快。
而 "坑口" 起計算快：去沙田有直車，快過798。
至於 "康城" 話快唔快，話慢唔慢：最快出區係X90(消防學院，其實唔到康城)，其次係98D(特)，而再數已經係798B。
798B 唔係快，但相比同區其他路線(290X、98S、796E、796X、796P、"A29P")已經好好多，
所以我會話X90果種行法係希望ge方向，98D(特)果種行法係爭取ge方向，798B果種行法係底線。
"陪塞隧道公路一次" -- 咁我諗行山路以外ge所有車都要塞公路..........
"首先要尚德議員唔好帝化296D，仲要九巴減價" -- 前者仲有些少希望，後者幾乎0：
望吓隔離㗎98A/98C/98D，再望吓296A/296C/296D，唔加價已經執到。
而區議員果邊，睇吓遲吓又會開咩線條件交換(例如將埔、將馬、過海線等)，否則又係唔洗諗
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ViviTse 發表於 2019-2-12 02:20
接唔接受任何一條線就見仁見志，但就算798B我喺 "將廣" 起計，去沙田ge時間係可以接受：一來唔洗迫N班車 ...
喂阿哥，你講緊對於康城嚟講邊種走線可接受吖，我梗係同你計康城需時啦
坑口唔駛入寶林，梗係快左
尚德至坑口走線一樣，都梗係快左
但康城唔係吖嘛，康城要兜尚德再都坑口，同98S兜盡坑口全圈同寶林有咩分別？
咁嘅走線對於頭站隨時仲衰過坑口口中嘅98C，98C去程坑口之後只不過直行寶林北路就上山
將心比己，你覺得咁樣走線對於康城真係可接受？
定係係坑口直出就屁股指揮腦袋？
鬼唔知X90的士式走線係最好，但唔該落地少少，將軍澳冇幾多條線可以一個小區就直出
都未計X90唔入康城..........
對於康城嚟講，98D特兜坑口全圈已經係極限，除左的士走線之外，正路應該係康城+坑口半圈
最後，唔該望望798B走線先，佢係環保大道後先上一次隧道公路，再落尚德、坑口，最後先再上隧道
咁嘅蝴蝶式走線唔趕康城客就奇啦 |
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"對於康城嚟講，98D特兜坑口全圈已經係極限" -- 咁如果98D(特)係極限，咁換言之全個康城所有巴士公司、所有巴士路線之中，只有98D(特)係可接受？798B走線係同98C一樣咁上下，走線接受程度相近，咁比較點就在於收費，98C $10.5 VS 296C/796C $8.3/7.9(796C加價前N年一直keep住ge價位)，
而798B $10.5/10.0(798B加價前一直keep住ge價位) VS 觀塘 ge 88X $10.2，所以798B走線係麻麻，但係底線，
而798B走線好過98S原因唔係在於坑口直出、定兜寶林，而在於「寶林燈陣」，唔知你有無試過「寶林燈陣」ge威力，係可以停車時間係行車時間ge倍數........
所以我係話798B係底線，98D(特)先係應該爭取ge款.........
而行坑口半圈，而唔係全圈呢樣，我傾向支持，問題係停「坑口站」定「培成路」效果會差好遠。
唔洗講都應該係共識，「重華路」必定係全小區最好客，無論北至醫院/坑口村，西至厚德邨，東至明德邨/煜明苑，南至蔚藍，都可以喺呢個站上落。
而如果行下半圈(培成路)，蔚藍、東港城都仲會保得住，但厚德(東)、明德、坑口村、富寧等等就已經會倒走咗一堆客(仲要富寧有$2機)，
所以以ACD/SCP(觀塘/旺長/尖咀呢種每小區ge「基本線」)線黎計，停「坑口站」會係行半圈ge底線，全將/半將果d(將荃/將馬/將沙/將埔/etc)另計。
但問題係坑口站本身放咗98A、298E、91M、91S、296M、101M等等，任何一樣都係其他區接駁至將軍澳ge交通，要騰空位置並唔容易.........
所以半圈就更難成事
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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ViviTse 發表於 2019-2-12 03:06
"對於康城嚟講，98D特兜坑口全圈已經係極限" -- 咁如果98D(特)係極限，咁換言之全個康城所有巴士公司、所 ...
你根本九唔搭八，說話毫無邏輯可言
我同你講走線你同我講價錢？
798B兜盡尚德同坑口，燈陣完全不敗於寶林，入尚德之前重要陪塞將軍澳隧道公路一次
結果係因為價錢同觀塘巴士線差唔多，而條走線就叫可接受？？兩樣野根本係唔同嘅比較點
定係再一次係因為坑口直出，就屁股指揮腦袋，要各種歪理力保798B？
如果市區線就要兜坑口全圈，咁你都係放棄吧啦
根本冇人話過行坑口半圈就要行坑口站，係你一個人由hkitalk一直講到Facebook，不斷洗版要求A29等線塞入坑口站
跟住就用一啲冇人認同嘅邏輯，去ban人地行半圈，真係goodest logic
行得全圈就預左趕走前段嘅客，如果行全圈真係著數嘅，A29、E22A、798、694、290、290A一早行左全圈，連98S係RDP都比人建議改行半圈
連你一直捧緊嘅798B係行半圈
你叫得康城用798B，唔該以後唔好比我見到你怨98ACR行山
98D特走線對於市區線係極限
合理得嚟而夠客嘅走線只有康城+坑口半圈 |
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