葵青區巴士脫班報告 (2018年11月至12月)

脫班定義，踢車中途載算唔算脫班？

唔見九巴粉絲走出黎話其實主子係迫於無奈
對葵青區係實好好...好過隔離?

lsc04d11 發表於 2019-2-13 08:23
想問番先 脫班定義是什麼?
如果1 佢話有N班就提供N班 提供N減1或更少就脫班
2 有某啲班次比原定開車時間遲1 ...

如果係1，一大堆線日日都5%/10%以上脫班率，十五收一6.7%，十收一已經10%，八收一更加係12.5%
相信係2
於是九巴就可以條條線+5分間距
(亦解釋到點解20下一級係25而唔係30)

而家擺到明運豬同九巴一條心，特登比個位九巴玩野
所以先有車去擺安達臣、過海線、將荃等等......
始終成堆招標線如果因為九城新都冇車做而流標，運豬都冇面嘛
唔開巴士線，又「三彩2.0」實比人小爆，亦不利建制搞政績「爭取民意」

某人既然講到咁差，唔好話我唔教精你，係時候搵啲醒嘅議員檢討下「脫班」計算方式啦

053h4 發表於 2019-2-14 13:30
290 呢到就話九巴以"唔洗加QUOTA"去增家中標機會

安達之後係用新配額WOR

一日唔改個計算方式，一日九巴都係繼續咁樣玩野
當然少少陰謀論咁睇，運豬已經同其他部門打哂龍通啦
應審計署批評，搞大青沙嗰陣都係如是，借青沙新線削減舊線服務
分分鐘九巴呢種「貪新厭舊」營運方式，運豬好受落都唔定

龍運B6唔中，分分鐘無入都唔定呢
入咗，都仲要睇埋價錢、用車，邊度話好多新車就要比佢開
無車入唔到/中唔到標，同多車入到/中到標，無關係喎
零生，你呢個logic真係

053h4 發表於 2019-2-14 14:42
無既，九巴之友係比較鐘意減人服務開拓新服務 。

結果啟德啊，港珠澳呢D政府有配額加，個別人仕眼中的九 ...

港珠澳關九巴咩事
啟德有配額加好好奇你喺邊度收嘅風
不過九巴如果本著「$5.1起跳」思維去投，輸比城巴$4.6都唔出奇
當然，九巴本身就有24，投唔投都大把方法繼續食啟德，20+22定線又伏伏地，或者就無咁上心啦
而家20+22客量，似乎都支持緊九巴唔進取投個決定

934+936孖寶非繁已經被人踩到飛起，再加20+22呢十幾部車？分分鐘接近全九龍新界圍插都似
不過奇怪嘅係，城巴20+22日日大把位剩，592頂閘痴玻璃又冇人理，可能運豬體諒城巴，答謝新創建對政府嘅支持啦

JU2541 發表於 2019-2-13 23:06
唔見九巴粉絲走出黎話其實主子係迫於無奈
對葵青區係實好好...好過隔離?

咁鬧無意思，不如見到九巴粉絲出嚟先直斥其非，等大家睇下嗰條友嘅嘴臉

P.S. 今朝 238X 又收車

今晚又係觀塘道打完波等40號轉M車返安蔭，開ETA睇癲左9點後時段20分鐘/班，全開15分鐘/班，搞到半空車上龍翔，唔知係唔係因為裕民坊告別有關？