87B修訂行車時間表

浸大小晴 發表於 2019-2-18 14:47
1. 山上/嘉徑/下徑口村, 行5分鐘已經到顯徑站, 你覺得要接駁嗎? 顯耀行過去都只係8-10分鐘咋
2. 秦石 -  ...

我住顯祐行出顯慶個巴士站,快步都要3-5分鐘啦...
嘉徑去顯徑站可能都可以5分鐘快步行完,
下徑口/近梁文燕果邊既屋苑就肯定唔得...
再考慮到上山冇電梯,肯定有懶人會繼續搭小巴

你令我諗返起馬鐵通車前冇803K, d客一係搭88K,一係行出大圍站,
後來803K開辦後客似雲來,仲吸左班原本行出大圍站既乘客改搭小巴

88k客量係流失得好勁,
不過顯徑出大圍從此就唔需要等10分鐘一班(巴士總站至大圍站腳程15-20分鐘,即係有時剛走了88K,行出火車站會快過等下一班車)既巴士線,
體育館3-5分鐘就出到大圍
而大圍返顯徑又唔駛忍受無定向巴士服務
對居民係利多於弊

講返新田圍<>大圍站,
小巴一轉車程可能講緊15-20分鐘, 同803K差唔多,
2輛小巴就足夠開10分鐘一班,
總好過大圍站n飛無定向0-20分鐘上新田圍既班次

今朝亂到0703新加嗰班47X特車無開

浸大小晴 發表於 2019-2-18 16:28
803K下繁個蛇餅打到幾大你又知唔知?

同時間46X密密來, 又同88K同價, 短線客都半滿上到頂閘

前果句我認同呀,
後面果句,46X真係密密來?15分鐘拖3架算係密?

未有803K既時候,就係不停0-15分鐘既情況

S3bl430 發表於 2019-2-18 16:38
前果句我認同呀,
後面果句,46X真係密密來?15分鐘拖3架算係密?

46X以前成日一拖二上城隧
近一兩年32部車變30部
宜家？
隆亨先拖卡

簡單幾點回應,
1.拖卡問題講緊大圍返顯徑的情況
2.803K的確改善顯徑出大圍站既交通,別忘記803K唔停隆亨
當803K打蛇餅而九巴引入大圍街市至顯徑4.7元分段前,
就算小巴等20分鐘先上到車,都只係得10幾個客等46X/88K,
係加左分段之後大圍站先多左人上88K/46X(本來就應該早10幾年減價)
大多數人都死等803K,咁說明大部份人覺得46X/88K服務唔吸引
3.我用803K作例子說明新田圍<>大圍站可能冇咁少客.
你可以話我幻想出黎,但我見過平日非繁忙時段82K大圍海福花園一次落10幾個公公婆婆,
下繁有10多個客等車上新田圍.大圍返新田圍係有客
4.開小巴線至少有個好處,就係小巴好有可能只收3.7元,對比最平既281M都要5.1元

你話小巴開辦可能影響巴士客量,首先
1.打鐵還須自身硬,新田圍<>大圍既巴士服務本來已經極差
2.新田圍線可能因此減車,但減出黎既車可以幫賺錢線加班呢
每架巴士都有機會成本,如果新田圍係金蛋就唔係就唔會總會有人建議重組82K,281M,甚至87B的服務,
而將減出黎既巴士用係潛在青沙線/其他建議啦

事實上281M近年有減車比985加班

新田圍有幾咁雞肋,大家心照

浸大小晴 發表於 2019-2-18 14:56
812自改行田心街後客量好左好多, 班次都加番到合理水平, 雖然大圍未必上到車, 但有287X打救, 班班都上10 ...

我反而覺得812真係好唔掂好似唔想做咁
返學時間沙田圍永遠上唔到
夜晚7點幾8點可以25分鐘一班
有陣時啲車入完顯徑就唔行田心街直出大圍
我都中過幾次招而等咗40-45分鐘
佢啲車就拎晒去做812A
佢夠膽開7班812A至開1班812
睇住架812A行完一轉我都仲等緊812

fuwing 發表於 2019-2-19 01:14
我反而覺得812真係好唔掂好似唔想做咁
返學時間沙田圍永遠上唔到
夜晚7點幾8點可以25分鐘一班

的確老闆多次私下同我講812／813都唔想做，812得學校時間有客，813直頭蝕到入肉。得條812A 叫收支平衡。

（前水泉澳九巴職員）