本帖最後由 S3bl430 於 2019-2-19 18:57 編輯
其實連82K都係小巴客量多小小...(除左上下課時段)
如果唔係盈利問題(無小巴公司肯接手)同要解決新田圍去威院問題,
82K應該一早玩完,
82K要維持目前沿線去威院的低地台服務,
除左縮短82K到威院,我諗唔到在唔加車情況下可以谷密82K的方法
另一個我諗到既方法係81K同80K對調總站
(81K去新翠,原本80K客改搭88K/804,80K去新田圍,增加282<>81K轉乘補償乘客)
但區議會肯定會為依個問題嘈餐死,可行性更低
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錯字連篇
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浸大小晴 發表於 2019-2-19 16:25
81S而家第二,三班客量比以前少左好多, 因為有左287X, 而最近81又改經美田外圍, 行車時間縮短, 總體服務已 ...
81S其實可以合併成兩班車，之後多架車改80A可以開多班做學生客好過 |
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我住旺角近新填地街，週六下午要去顯田遊樂場。87B喺正我屋企樓下有站，一落車就已經係遊樂場，不過對唔住，我唔會考慮呢條線。
我行去旺角東站搭鐵去大圍，再行去遊樂場都快過搭條87B呀！！！！！！！！！所以呢條線喺旺角已經近乎0價值，只係靠深水埗同石硤尾吊命咋。 |
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進智公交
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本帖最後由 Snowbb 於 2019-2-19 22:39 編輯
新田圍無論向西定向東走都有客，似乎 82K 想玩完都唔容易
不過 82K 非繁慘淡係事實，始終乘客以老人家為主
至於縮短 82K ，個人有保留
本身除左威院之外，銀城街偶爾都會執到客
第一城/小瀝源亦有唔少學生客要去新田圍返學，縮短左做唔返呢批客
以前 82K 仲用緊 ADS 果陣撞正放學時間搭去黃泥頭，
大圍站上一堆客去新田圍，跟手新田圍落完又上番一堆學生客
結果架 ADS 停完新田圍邨已經近乎坐滿
至於 81K 改去新翠，如果唔經番新田圍
即係代表新田圍得番 82K 去沙角邨，到時 82K 的重要性反而會提升
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本帖最後由 Snowbb 於 2019-2-19 22:50 編輯
但係我又會見到下繁新填地街起碼有十幾個客等 87B ?
新填地街一帶，雖然附近有天橋接駁旺角東站
但係行得黎起碼都唔見 10-15 分鐘，返到大圍仲要等多程小巴或者用多起碼 10 幾分鐘步行
咁點解唔原地等一程過既 87B ?
當然東鐵返大圍肯定快過 87B 係深水埗食燈
所以都唔排除同時有一定數量既顯徑客會保鐵出入旺角
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其實812最吸引嘅地方係佢真係好平
當隔離條馬鐵收緊$5.5佢全程都只係$4.8分段仲要$3.5
但揀得佢就真係預咗要死等
除非日日都搭開同一班車就會知時間
不過我覺得佢而家客量真係差咗
以前成日都遇到大圍站會打爆部車
有時耐無車甚至連大圍站都飛埋
但近排都無預到呢個情況
有時大圍站直情無人上
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可能大家價值觀唔同啦
情人節晚新填地街條龍可以排到入快富街
就算平時星期五六夜晚9點零10點條龍都可以排到快富街口
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Snowbb 發表於 2019-2-19 22:35
新田圍無論向西定向東走都有客，似乎 82K 想玩完都唔容易
不過 82K 非繁慘淡係事實，始終乘客以老人家為主 ...
返放學時間基本上一定要留 不過全日其實又唔洗
新田圍威院線一系拉埋顯徑做，谷密顯徑-大圍，又可以做大圍-新田圍，之後直接大涌橋路去第一城＋威院，再多石走返新田圍 |
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fuwing 發表於 2019-2-20 00:15
其實812最吸引嘅地方係佢真係好平
當隔離條馬鐵收緊$5.5佢全程都只係$4.8分段仲要$3.5
但揀得佢就真係預 ...
不過287X 182X 982X埋大圍站係有人上，相信是去水泉澳的 |
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