大欖隧道轉車站出九龍方向經常塞車問題

KW2523 發表於 2019-4-13 22:58
如果拉278X落水夾份應該可以做到20?

不過城隧網絡相當重要,去好多區都係密之餘方便,278X抽太多車唔掂,隻 ...

如我上個回覆，估計278X未必需要交太多車
可能1-2部都搞掂
279A太吸引太吸客的話另計喇

KW2523 發表於 2019-4-13 22:58
如果拉278X落水夾份應該可以做到20?

不過城隧網絡相當重要,去好多區都係密之餘方便,278X抽太多車唔掂,隻 ...

278X 同 279A 係北區除咗上水站之外係零重疊
抽 278X 唔俾百和路嘈就奇 , 早繁 278A 又唔郁得


一係將 279X 縮落華明就比較有希望嘅

ccchhhuuunnn 發表於 2019-4-13 22:55
68E最大問題係唔入大馬路啫
元朗南又唔放行

68E 唔行大馬路都正常
因為68M 一定留守大馬路-荃灣
68E只能補位做元朗南-青衣
十年後元朗南多十萬人住就會好客好多

但依家問題在於279x 同68E 個比例不均
導致元朗天水圍南大去青衣客依賴279X
北行去上水客因為得279X 揀而令279X 資源過份集中

所以68E 、279X 同279A (加埋某人日嘈夜嘈要拉埋落水嘅278X) 應該要互相調配資源
元朗南人少都可以有密啲嘅68E去欖隧
元朗天水圍人唔使齋等279X
上水、荃灣西都有合理唔太疏嘅279A 直達服務
青衣人miss 咗279X班車 都可以搭密咗嘅68E去大欖等279A
咁先係合理嘅大欖巴士線模式

ccchhhuuunnn 發表於 2019-4-13 23:16
270B石頭爆出黎，靠新資源梗係冇咁密

而家279X都唔差有12分鐘一班，當1拆2，班次密到減半 (12x2)都有24 ...

現在青衣開既 279X 大部份時間 10-12 分鐘一班，要減到 20 分鐘一班，有冇病呀

kingprowm 發表於 2019-4-13 23:20
現在青衣開既 279X 大部份時間 10-12 分鐘一班，要減到 20 分鐘一班，有冇病呀
...

279X有咁密都係靠轉乘客接濟，有冇病呀

（拿，我再講多次，同時68E（或類似青衣欖隧元朗）要密返啲先啱實際通勤比例嘅）

ryandroid 發表於 2019-4-13 23:20
68E 唔行大馬路都正常
因為68M 一定留守大馬路-荃灣
68E只能補位做元朗南-青衣

星期六青衣站排幾十人等 279X 又點計，成日當轉乘萬能

著數就荃灣奶盡，蝕底就青衣食晒

ccchhhuuunnn 發表於 2019-4-13 23:23
279X有咁密都係靠轉乘客接濟，有冇病呀

星期六日又點計呢

你有時間就星期六中午去青衣站搭一次 279X 去上水，星期日晚在上水排一次 279X 落青衣，睇吓幾多人在欖隧道落車先講啦，唔清楚實際情況，係度做鍵盤戰士冇用呀

GU9338 發表於 2019-4-13 23:20
278X 同 279A 係北區除咗上水站之外係零重疊
抽 278X 唔俾百和路嘈就奇 , 早繁 278A 又唔郁得

驚抽車不如驚收車好過

kingprowm 發表於 2019-4-13 23:23
星期六青衣站排幾十人等 279X 又點計，成日當轉乘萬能

著數就荃灣奶盡，蝕底就青衣食晒

咁我又問返你,有幾多個真係去北區,加強68E覆蓋唔到?

ccchhhuuunnn 發表於 2019-4-13 23:27
驚抽車不如驚收車好過

其實用車咁有限 , 最應該行就係 68X / 268X 個模式
i.e. 早繁 68X 出城密過 268X , 夜晚 268X 返去密過 68X

如果將呢套模式套落 279A / X 身上應該係對乘客影響最低
起碼 279A 唔使硬性要全日 20 定 30 , 20 對用車壓力真係好大

收車就 279X 一向都收開 , 某程度上有份加劇南行返青衣惡等問題