九巴反對設立黃泥頭至運頭塘小巴線

九巴反對，因為佢想自己開線嘛

反對其經營者邊有人支持。當然新城代表話引入競爭，就有人話搶小商人生意。
而家輪到大財團蝕錢，唔知南區區議員會唔會可憐大財團？

FBI2 發表於 2019-3-1 08:18
九巴反對，因為佢想自己開線嘛

咁神早就開啦！覺得咁好揾，據我所知廣康的陳,王議員及前鄭議員，虛稱爭取好耐！

咁多野講 夠人夠車做返好班次未 ? 無就收收皮啦

開開開乜都話要開，自己條條線都脫班又唔理，又要生人霸死地！

九巴憑甚麼反對？憑自己係大公司嗎？
影響82C客量？真係搞笑！
我想問馬鞍山呢邊，小巴26開左之後，87K有無受影響？87K咪一樣咁多人搭。
係！82C的確得幾班車，但我想問有咩係82C做到、小巴係做唔到？相反，有咩係小巴做到、82C做唔到呢？
九巴咁怕人地爭飯食，咁點解唔諗點樣做好d？
除非講穿左自己無能力改善，咁就更加無資格反對。九巴咁做，有失大公司既風範。

以下既內容係離題：
1. 當九巴今日避得開黃泥頭至大埔小巴，咁蓮塘口岸去大圍既巴士線呢？蓮塘大圍車一定係九巴志在必得架？係既話固然好；唔係既話，唔通又defence？
蓮塘大圍車唔好話唔關事(少少都有)，條線經大埔既，even投到既公司唔拆線，只要係沙田區某d順路和就腳既位置有站(例如第一城)，一樣可以對現有82C甚至73A既客量帶來影響(雖然好輕微，但都不能忽視)。
2. 係小巴版度有關既帖文，已經有人話條小巴線影響到73A。講真，我覺得小巴對73A既影響又唔算話好大，基本上各有各做，小巴做唔到火炭，73A做唔到馬鞍山。
離題一講，其實73A係咁多條火炭線裡面，最應該經駿洋邨既就偏偏唔經。理由係唔計811系小巴，就係得73A做到威爾斯醫院正門，當然88X都叫做到[威院後門既專科大樓，只不過要崗背街落車行幾分鐘兼過馬路]。
3. 上面有版友提到加老隧逆向轉乘，理論上可行，但實際上就未能方便乘客，因為要行天橋過對面。。

(唔好意思！講到1999)

73A停正圓州角，點計都叫做左掛，同埋應該招標小巴行埔公然後73A落返來

AVW28 發表於 2019-3-1 10:09
九巴憑甚麼反對？憑自己係大公司嗎？
影響82C客量？真係搞笑！
我想問馬鞍山呢邊，小巴26開左之後，87K有無 ...

73A始終係北區、大埔呢邊主導，兜入駿洋邨會影響兩區居民前往第一城及醫院既行程

如果九巴願意提供服務又有咩所謂，到時當然跟政策辦事

但你九巴咁多年都無提供相關服務，就係自己抵死

其實個人好懷疑條線需求係咪真係大到應該開巴士。
其實如果小巴維到皮開小巴唔係壞事。但同理，有足夠大的市場應比巴士入場。