建議開辦303/303P/303X 烏溪沙-灣仔/中環/西環(循環線)

680B 發表於 2019-3-5 19:16
45分鐘去港島CBD就合格論如果係合理嘅話，想請教吓師兄，全個沙田區，除咗一條咁多嘅681可以係ching嘅標 ...

680可以45分鐘內由第一城去到銅鑼灣，銅鑼灣全日有客，當然達標。170、182呢啲由沙田市中心起計去灣仔銅鑼灣都合格。
你條爛鬼303要兜埋哂西營盤呢啲爛鬼地方先到中環，回程經東隧嗰程重要唔經灣仔銅鑼灣，有客至奇。如果係出西隧頭站港澳碼頭，跟182行都話有得諗，起碼灣仔道實養得起條線。

miklcct 發表於 2019-3-5 22:36
680可以45分鐘內由第一城去到銅鑼灣，銅鑼灣全日有客，當然達標。170、182呢啲由沙田市中心起計去灣仔銅 ...

師兄咁講，3條線一定達標，唔洗重寫，完全唔知ching諗緊咩?
303P/X富安去到灣仔(會展)，30分鐘唔洗，可能25分鐘就到，完全合格有餘。303富安過中環，兜埋西環，45分鐘內一定做到，都合格，計尾站無可能45分鐘去唔到喎，Ching
170，182真係可以45分鐘由沙市出到灣仔?先唔講182唔經沙田市中心，Ching真係要揾日試吓下午2點鐘搭170去銅鑼灣睇吓45分鐘入到紅隧未。除非遇到車手，由沙市開無55分鐘都無可能去到景隆街。

YY487 發表於 2019-3-5 22:48
你好似 88X 咁分時段走線都算
順時針線唔知點解入入下西環又唔入
然後平日夜晚又唔知點解又要過對面等車 ...

1.繁忙時間，就算有車，西環客都唔會上到， 索性唔經。再加上，希望繁忙時間班次都可以大循環下穩定，所以要用飛站嘅方式呢慳番時間用作彌補塞車所需時間。而唔係用加車嘅方式，塞多幾架車係西隧。

2.一至五夜晚應該唔會有咩人由馬鞍山去港島，所以唔做去程，另外行番東隧，係為咗慳隧道費，同埋可以擺車係西環開。Ching應該都知，灣仔總站爆晒，泊街又話阻路，迫不得已先要由西環開車。同時，如果啱啱走咗架車，都唔洗係個站呆等半個鐘，可以係東行巴士站搭其他車上東隧/大老山轉。

680B 發表於 2019-3-5 23:35
師兄咁講，3條線一定達標，唔洗重寫，完全唔知ching諗緊咩?
303P/X富安去到灣仔(會展)，30分鐘唔洗，可能 ...

你條303由德信去中環街市，兜埋西環，估計非繁都要45分鐘，都只係僅僅合格，而家繁忙時間肯定唔得添，但係條線唔入灣仔銅鑼灣喎，非繁肯定唔夠客；烏溪沙嗰段就肯定係白行嘅啦，除咗去西環嘅少數乘客之外，個個出哂市中心搭681。
同埋條線正常時段肯定110分鐘唔會走到一轉囉，入夜後就可能得。

要數港島區啲吉站，有林士街、蒲飛路(前3B嗰個位)、筲總(執一執就得)、交廣(將2、25條坑搬去薄扶林那邊)