西九車禍「黑盒」證實城巴車長無超速無打瞌睡

轉唔切綫可以停車(雖然急停可能都有後車撞埋去變切片三文治), 但放咗尾板落嚟打平離遠未必咁易睇到，如果冇放尾板，車長或者判斷啱個距離轉綫或者停車，係車長睇唔到多咗尾板個轉綫/停車距離、定判斷唔切就無人知了

053h4 發表於 2019-3-8 22:03
據多份報章報道，九巴黑盒係顯示超速，無超速就唔會有車速過高的指控。呢個係屬事實証據，唔好意圖混淆視 ...

https://youtu.be/_RGOZKSQRVU
呢段片1:58可以見壞貨車已經打開尾板
當時同樣有架田螺車原先西九龍公路高速行駛緊
最後都唔算驚險地收慢cut右避開
證明話架貨車有咩保護色，睇唔到死火燈只係廢話

Eddie 發表於 2019-3-8 23:05
https://youtu.be/_RGOZKSQRVU
呢段片1:58可以見壞貨車已經打開尾板
當時同樣有架田螺車原先西九龍公路高 ...

你攞一架冇需要cut左1線埋站，得果五至六米長，仲要無載客既田螺同一架要cut左線埋站既12.8米長，載住大量乘客既雙層巴士比?你冇野下話?訓醒未呀?你知道巴士急速扭軚的後果嗎請問? 如果你冇牌，我建議你收檔啦塘邊鶴! 如果你有牌，我建議你重考，更希望你永遠不會遇到同樣的事 因為我相信如果你遇到這種事 你會處理得更差 講你就叻，實際?慳D啦你

其實呢個位附近以前都發生過巴士意外，
示範左一架行緊 70 既巴士忽然扭軚既結果，究竟係唔會撞，定會更大件事。

https://hk.news.appledaily.com/l ... le/20031019/3608573

tobyhokh 發表於 2019-3-9 00:51
你攞一架冇需要cut左1線埋站，得果五至六米長，仲要無載客既田螺同一架要cut左線埋站既12.8米長，載住大 ...

田螺車只係拎黎參考架死車唔係離遠見唔到，而且重量剎車距離同巴士相若
仲有，有架有線車曾經事發前50分鐘影到貨車已開尾板，其間有幾多架巴士經過要埋站？

架架巴士攞線角度同所需距離百分百相同?其他巴士避到係因為

Eddie 發表於 2019-3-9 06:46
田螺車只係拎黎參考架死車唔係離遠見唔到，而且重量剎車距離同巴士相若
仲有，有架有線車曾經事發前50分 ...

架架巴士攞線既角度同所需距離百分百相同?其他巴士避到係因為佢地好遲先開始準備cut去左二線，一望左已經望到架貨車，所以佢地可以即時好急地扭埋去左一線，記住係好急地，過程係好驚險。
架6359,因為蘇兄一早已經轉左左2線，到佢入左左2線後佢需要望左鏡準備cut 去左1線，同時架貨車既死火燈比佢塊尾板遮住左，蘇兄只會以為架貨車係行緊，所以繼續集中望左鏡準備cut入廿1線。到佢望番前面發現架貨車係死車，已經避唔切，錦都仲係唔明?

Eddie 發表於 2019-3-9 06:46
田螺車只係拎黎參考架死車唔係離遠見唔到，而且重量剎車距離同巴士相若
仲有，有架有線車曾經事發前50分 ...

首先有線淨係影到架貨車果一刻開尾板
而個司機放緊雜物, 但並無影到架貨車一直都開尾板
如果架貨車有閂番尾版, 已經唔同晒, 至少死火燈出番黎
所以你句"其間有幾多架巴士經過要埋站？"其實唔公平
因為你假定左架貨車呢個一鐘都開尾板

另外由有線段片亦都睇到, 1個鐘前係咁多條線都係慢車
而撞果時全部線都暢順
係車速慢之下, 去到近一近睇到先cut線都唔大問題
但車速正常要準備cut線而又落左尾板睇唔到尾燈
悲劇就係咁發生

唔係話城巴司機無責任, 但唔好講到貨車個做法完全唔駛負責