改277P入黃大仙, 係, 出入觀塘都仍然會搭, 但現時277P客量唔係已經好高嗎?
如改完之後, 觀塘另開新線入百和路, 點解唔係黃大仙開一條線做北區, 反正黃大仙無論行大老山定係獅子山都係頭/尾站, 北區較兜都會乘搭.
而黃大仙區一向係九巴眼中釘, 車費平, 人口老化, 密度冇觀塘區咁高, 大部份人聚集龍翔道搭車, 原因同屋企門口冇直車入新界轉車站有關.
北區走線可以參考277P, 黃大仙區走線則要有別於一般新界路線, 行經鳳德 竹園 樂富 美東(基督教墳場 九龍城廣場) 東頭 黃大仙總站(或以摩士露天劇場為總站), 等九龍客唔需要聚集黃大仙轉車.
新界出黃大仙中心可以轉番75X 84M 82X 85M, 而由沙田 馬鞍山 大埔返去呢幾條邨, 隨時喺老隧口執到班客, 而放棄轉乘75X 84M 82X 85M到黃大仙再轉車, 位位upgrade到北區價, 咁先過到九巴個關, 去到地區層面都可能buy, 皆因搭到黃大仙再轉車都要時間, 有機會班客係等小巴, 呢三四蚊就變左俾九巴賺咁解.
如此, 龍翔道係咪全日位已經唔再重要, 北區-龍翔道可以繼續轉車, 反吸引乘客用北區價去老隧轉車入沙田 馬鞍山 大埔先符合到九巴胃口, 而又為乘客所能接受.
樓主, 如何? |
樓主
，基本上行老隧再經橫頭磡落九龍城的走線已經可以收皮，75X咁行就無辦法啫。