[小道消息]
九巴和新巴計劃加強安達臣巴士服務
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tunghang 發表於 2019-3-11 10:16
安達臣條條落山線由六點爆到九點,已經唔太關價錢事
或者應該咁講,安泰入邨線88、214本身唔易上車,加上條條都係長線,加上新清塞車,導致加幾多車落去,都好難推密班次? |
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tunghang 發表於 2019-3-11 10:37
講到尾都係安達唔夠車用,本線都搞唔掂根本無本錢搞特快班次
213D一落山已經係彩虹,行觀繞無意義
214係 ...
拆一條東段跟14D行已經幫輕到,哪怕要抽42車去做都合理
另外,如果可以4.3埋單,當初就應該招標坪石-雙安-藍田兩邊駁鐵線。
另一個重點好多人忽略左:安達行落寶達時間上無乜分別,但安泰落四順,車程有機會快過直接喺安泰上車,仲要四順有23/23M/26M落觀塘、E22P去機場、619X過海。 |
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10598C 發表於 2019-3-11 10:42
或者應該咁講,安泰入邨線88、214本身唔易上車,加上條條都係長線,加上新清塞車,導致加幾多車落去,都 ...
其實88/214/213D都應該要開更密,加班太少 |
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053h4 發表於 2019-3-11 11:16
其實上繁拆線分流,唔洗條條過山線行新清落,或者好似214咁係油塘上到一定客量都要班班車上安達,開短途 ...
88相對係最易上車,暫且不論。而213D同214本身山下段都好多人搭,213D依家救緊27,而214更加出名由朝爆到晚,多人時段東行福榮街到安達全程落幾多上幾多,睇唔到條線係幾無效率。
藍田油塘去黃大仙,即使唔兜上雙安,行秀順/樂華加三彩都會有塞車路段,除非跟290過秀順而不入,否則時間上賺幅有限。而跟290飛秀順,以現時嘅政治環境,幾乎唔可行。
唯一慳到車只有213D縮上去,叫做行少啲。213X因爲孭住堆89系載唔哂嘅流水客,全面飛繞道都要慎重考慮。 |
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214分拆條專做安達泰嘅分支路線主線就可以飛起安達臣囉
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27131118 發表於 2019-3-11 15:07
214分拆條專做安達泰嘅分支路線主線就可以飛起安達臣囉
但214仲有藍田油塘-安達臣客,唔通推哂上613咩 |
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巴士的膠 發表於 2019-3-11 16:35
但214仲有藍田油塘-安達臣客,唔通推哂上613咩
613多學生客坐,214多行街客坐,表面上已經分咗客,每條做一半油塘客 |
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expertuser2004 發表於 2019-3-11 10:27
其實呢樣是說唔通, 71A 一轉十六位$64(十九位$76), 89A 一轉 $91.2, 點解213m 收$4.3 可以用雙層? 以我所 ...
90A/B個營辦商本身係有二條小巴線做緊,當然有資金去買19座小巴,但係71A個營辦商又唔係馬亞木,又唔係棉記,而且佢前幾年先換曬舊嘅小巴,加上一加價啲客會走去搭213M,可能要等多幾年先有19座車,同埋佢繁忙時間係得單向有客,34S同60起碼來回都有客,71A又容易受到塞車影響 |
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