GA6072 發表於 2019-3-20 14:02
小弟見識少
93A全冷之後
以前93A用康都(S3M)年代唔敢講， 但現在大家都是全冷，個人多次實戰經驗95M應該比93A來得快，以協和街到寶達計算。 |
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某版友是指誰? 係樓上(略)誤解 "坐98A = 93K 已取消", 根本就沒得解, 上得呢度就算不理解望主題都略知一二, 對交通知識度應有咁上質量, 更何況樓上是康翠人(版大應該知本人說邊个)
ps: 先禮後兵, 用 "您(你)" 字形容別人本人覺得好沒禮貌.
怎不可能有呢種雙重錯誤, 呢度沒秘密架(版大也是跟我同期註冊), 樓主沒十年功力?
我就 2007 己註冊十二年, 比人命中弱點了就潛水不覆, 老實話: 只做CDROM不覆不係罪黎, 格黎台還有更嚴格發言方式我也有點害怕
說完真大快人心
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當花生睇下咪算Lor 
回少少正題： 95M如果真係要拉入九龍灣咪求其跟74a咁行一圈 總站放啟業 兜夠里數加價 搞掂
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本帖最後由 10598C 於 2019-3-21 01:27 編輯
見好就收 |
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本帖最後由 10598C 於 2019-3-21 00:39 編輯
正題：嗰陣議員提出95M入商貿區，係作為93K改經九龍灣商貿區嘅反建議
佢話“95M拉一拉入去都係行多一公里到，唔係幾遠，我一定唔會放走康翠去德福巴士線，下下都要轉車？唔係下話”
如果延長要加價，幾肯定議員唔收貨
BTW 係106取消後，感覺111係明顯密左唔少，唔係求其加少少班就算嗰款
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10598C 發表於 2019-3-21 00:38
正題：嗰陣議員提出95M入商貿區，係作為93K改經九龍灣商貿區嘅反建議
佢話“95M拉一拉入去都係行多一公里 ...
106和111好似都係馬生旗下。
111在Megabox「有車出現」上到車機會好似大左。
如果九展上山另一新選擇是W2轉98A(98P時間以外)。 |
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gu9434@24 發表於 2019-3-20 23:35
當花生睇下咪算Lor
回少少正題： 95M如果真係要拉入九龍灣咪求其跟74a咁行一圈 總站放啟業 兜夠里數 ...
以公司性格，不加價純粹延長不太可能。
兜夠里數幫原本客人(起碼)單程升級，就會考慮。
5號就係好例子，尖碼上車齊upgrade(車費)。
上富山，全車總站客埋單。 |
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arfung 發表於 2019-3-21 07:47
以公司性格，不加價純粹延長不太可能。
兜夠里數幫原本客人(起碼)單程升級，就會考慮。
5號本身係行車里數頂
一拉長就爆里數
95M有成2.1公里走盞 |
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明白。爆里數但延長後唔加價都有例子，但背後通常有動機，如91M去寶林食埋298M。
其他，過少少都立即上一級，例如5, 86。
又或開線時已經設計到剛剛過界，好似98C咁樣。
95M係有些里數空間延長，但如令一位版友所言，只到九龍灣企廣應未能收貴一級，或要去到啟業順便加強服務範圍兼加價才有動機令公司考慮延長。
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arfung 發表於 2019-3-20 19:15
以前93A用康都(S3M)年代唔敢講， 但現在大家都是全冷，個人多次實戰經驗95M應該比93A來得快，以協和街到 ...
咁可能寶達同秀明樓有偏差
如果和樂邨上車
1A vs 13D
返秀明樓
我都未見過13D可以快過1A
因為協和街燈陣
我以為95M會慢過93A tim |
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