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西貢區議員要求重開將軍澳過海公共交通路線
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053h4 發表於 2019-3-15 23:11
590只係用2.5部夠行，可來4部車？
一條來回80分鐘，一條單程80分鐘
一條20分鐘一班載空，彌敦道10點後0-5 ...
你瞓醒未呀，80分鐘呢係包埋私返去 
講咗喇，796P個時間安排好苛刻
仲有我都係今日先知原來十點之後有796P，可以坐早知我琴日就坐796P返去啦 |
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ricky 發表於 2019-3-15 15:30
可能車疏卦，我在佐敦等車，都見98D同296D都有唔少人排隊。
98D 基本上除咗日間非繁係差少少之外，大部分班次條數都好靚
296D 就比較尷尬，除咗上下午繁忙時間同假日夜間返尚德嘅班次以外，其他班次都分別係僅可見人同不予置評
不過將軍澳區路線有個共通點嘅，就係一般下午回程人數總和係多過上午去程嘅。始終將軍澳隧道朝早個情況都幾嚴重，咁所以明明唔係特別多人但係下午喺市區見到佢多人返將軍澳係合理嘅，因為啲人集中喺嗰個時間先坐巴士 |
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本帖最後由 roquelcm 於 2019-3-16 10:33 編輯
796X最少11架車仲唔夠？
590，客量唔錯，不過係南港島線通車前……
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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講呢啲 690非繁仲未減到30分鐘一班已經偷笑啦 |
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其實官方出過數據
692取消前，每日載緊3022個客
多定少，自己衡量
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其實仲有 692 捧場客會撘 690 喺景榕落, 繁時可以有大約 10 個人
690 已經比前幾年好咗客, 除咗 老銅 <> 寶琳 半特快 之外, ETA 亦都救咗佢, 另外加價之前比落地底平咗 $1.6, 確實吸到要撘平車嘅客。當然平日非繁客量仲係慘不忍賭, 仲要派架 高載蛋 / MMC 出嚟行... 下繁 / 假日晚上 就派 ATSE 攪到銅記冇位坐, 北角 頂閘
692 取消 嘅時候 比 690 仲好客 (尤其兩繁), 係康翠先攪到 690 取消 唔到。
要開 將南 <> 港島 開小巴真係好過開巴士, 唔係嘅話好快又話蝕錢要取消。小巴頂多都係 19 個位, 蝕都冇咁入肉。當然唔好貴過 690 / 地鐵 太多, 亦都要有 ETA 啦 |
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本帖最後由 LN92830 於 2019-3-17 19:52 編輯
唔係吖嘛?要開條來往將南同港島區嘅綠Van?
驚唔驚會爆棚架?
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發完夢未?
冇公司會嫌錢腥，開垃圾線燒錢倒米。
究竟呢班政棍幾時先肯心息，接受現實，唔好再痴人說夢?
港鐵贏過海隧巴幾條街，呢個係不可辯解嘅事實。
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為回應西貢區議員要求開辦來往將軍澳至西九龍高鐵站巴士線，
加上為將軍澳南提供過海巴士路線，
以及增加W1客源，
加上城巴冇心機做，
W1應改由九巴營辦，有競爭九巴肯定肯開每3~5分鐘一班，收費每4.7一位
#曲定直自行理解 |
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