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西貢區議員要求重開將軍澳過海公共交通路線
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本帖最後由 castanopsis 於 2019-3-19 21:40 編輯
我半年前數客，796P當時下繁已經例牌有班次頂閘
最近有人數完，都得出相同結論
載客率計，好難差過18X/W1/590掛......
796C最差仍然係上繁出九龍，前幾年數據，載客率甚至高唔過下繁出九龍，我見到真係笑咗
然後RPP將堆班次變成796E，誰知796E客量仲差過同時段796C
根本無論C定E，出九龍走線都好有需要大執
C唔應該繼續兜彩明街/天主教小學
E好應該過九龍灣之後直飛長沙灣工業區，而唔係落旺角遊街
同時亦唔應該直接將C班次變做E，呢個所謂既聯合班次，搞到796C朝早兩班相隔29分鐘，簡直趕客
我寧與你拉疏796C做15，C仔E仔，各有各做
而條線非繁、下繁，客量明顯持續上升緊
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castanopsis 發表於 2019-3-19 11:13
我半年前數客，796P當時下繁已經例牌有班次頂閘
最近有人數完，都得出相同結論
載客率計，好難差過18X/W1/ ...
C仔之前都有地區人士反映過
因為拆咗一班796E嘅問題，令到去九龍城嘅人要兜多10幾分鐘
所以C E係有必要分家，亦可利用E開拓新客源
反而C仔唔經將廣我就有D保留
始終假日將軍澳站同天晉II上到有20+人，冇乜必要搞
而飛彩明街根本係共識，除咗彩明苑自己
最後順便補充多句
前面3%增長率係我拎16-17同17-18文件個數計完再下捨，係十分粗略的估算，唔好真係用3%去計 |
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本帖最後由 0q9w8e 於 2019-3-19 16:00 編輯
castanopsis 發表於 2019-3-19 11:13
我半年前數客，796P當時下繁已經例牌有班次頂閘
最近有人數完，都得出相同結論
載客率計，好難差過18X/W1/ ...
見過上繁得50-60人…反而紅日下晝兩三點都坐得滿窗口位…
拉去甘泉街係應該…
796P早繁好似都坐到50-60人下繁38XX頂閘
55XX企幾個…
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0q9w8e 發表於 2019-3-19 15:55
見過上繁得50-60人…反而紅日下晝兩三點都坐得滿窗口位…
拉去甘泉街係應該…
796P早繁好似都坐到50-60人 ...
早繁796P應該只係得其中一兩班車有咁高
其他都係維持係一個同以往796C冇咩分別嘅量
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XA2Plus 發表於 2019-3-19 09:05
我同意後半
有同事根本唔知將南有新巴，仲問我點解九巴apps冇798
總結即係新巴自己唔宣傳捉到鹿都唔識脱角
係全新地區插旗一定要比多12分力宣傳，banner全廣呢啲唔少得 |
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抱歉，手快打錯
上面想講飛走將中/天主教小學個圈，意指直行寶邑路
將廣客倉我點都唔會飛
原文已改
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castanopsis 發表於 2019-3-19 21:41
抱歉，手快打錯
上面想講飛走將中/天主教小學個圈，意指直行寶邑路
將廣客倉我點都唔會飛
唔知你直行寶邑路用意純粹係加快清半車程，抑或係想做海旁堆樓，但以我所知寶邑路將軍澳站個站知名度真係唔算高
有親戚下榻將軍澳站間酒店，即使知有E22A，但每次都嫌遠或者唔識去個巴士站，而寧願搭A29P
個人感覺唔少居民都鍾意，甚至係習慣行有瓦遮頭通道去巴士站，多過去個日曬雨淋嘅巴士站，唔單止將軍澳站，調景嶺一樣架E22A比人要求入PTI |
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本帖最後由 LN92830 於 2019-3-20 12:44 編輯
離題一則 :
將軍澳南居民經常搭地鐵出入觀塘, 冇其他交通工具可以選擇
最好將296A改經寶順路(南)、寶邑路及環保大道.
比將南居民多一個地鐵以外嘅選擇. |
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上繁出九龍方向客量反而比下繁返將軍澳低，係經將軍澳隧道既線都有既通病，主因明顯係隧道早繁塞車，同將南兜路似乎無咩直接關係，連 98D 296A 296C 296D 690 都有相同情況。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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LN92830 發表於 2019-3-19 23:12
將軍澳南居民經常搭地鐵出入觀塘, 冇其他交通工具可以選擇
最好將296A改經寶順路(南)、寶邑路及環保大道. ...
都係想要296A個抽BBI啫 |
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