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運輸署真係不知所謂,成日以為鐵路係萬能
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本帖最後由 238X 於 2019-3-19 10:00 編輯
平心而論,而家好多方向已經做到巴士同其他車分流。好似旺角南北行咁,基本上係彌敦道只係俾巴士行,其他車基本上自動波入哂內街。對面海英皇道就更加唔使講。
提升效率確實減少好多無謂擠塞,嗰句嘢只係話提升效率有咁嘅效果,而唔係真係話巴士製造擠塞。當然我都唔認為減班正確,而我本身亦係受害者,但你個推論其實係有立場前設。
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因為規劃失敗.
私家車過多導致塞車.
泊車位不足,被迫違泊又係導致塞車.
燈號設計失敗,又係導致塞車.(參考旺角道)
隧道收費廣亦都係導致塞車嘅其中一個原兇.
一個健康嘅運輸系統,係唔會俾單一種交通工具獨大.
因為一出事係會拖垮整個城市運作.
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本帖最後由 Toz 於 2019-3-19 10:03 編輯
咁同政府當鐵路係萬能有關嗎?
如果有日九巴新巴城巴司機齊齊罷工, 相信你會立即發覺巴士獨大, 政府當巴士萬能
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其實你兩個咁講已經證明咗運輸署講嘅「提高巴士運作效率」係 factually correct。其他嘢已經係你哋被自己立場主導咗諗嘢方向。
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我從來無預設立場,只係事實的確如此.
垃圾政府無可能推卸責任.
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本帖最後由 238X 於 2019-3-19 10:06 編輯
如果泊車位足,咪又變咗鼓勵人用私家車
至少,如果泊車位足,費用夠平,我真係會考慮間中揸車返工
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我想知, 政府應該點樣"美化"巴士係繁忙路段停站過多引發擠塞呢個事實, 先唔會令人地覺得政府認為巴士導致塞車
要求咁高真係搵袁木出黎講先掂 |
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而家泊車位嚴重不足,係咪班人就唔買私家車?答案係否定.
電子道路收費講咗二十幾三十年,政府做過乜野?
點解私家車不停增長?就正正因為地鐵火車太迫,巴士班次太疏太兜路.
今日咁嘅惡性循環,正正就係政府規劃失敗,呢個局面政府責無旁貸.
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