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運輸署真係不知所謂,成日以為鐵路係萬能
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tonychow 發表於 2019-3-19 12:11
最慘係鐵路系統最惡劣情況好多時都好過其他交通工具。例如西鐵沿線去金鐘計，就算尖沙咀等足三班車，三分 ...
冇錯
成日話金鐘上車難又乜又盛所以要巴士
其實坐中環倒頭就唔使點等
就算即係金鐘等幾班都快過曬啲12/15/20分鐘一班嘅巴士
人地過埋海都唔知上到巴士未
根本又搬萬能ETA黎講 |
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本帖最後由 238X 於 2019-3-19 12:57 編輯
睇唔到你引嗰位站友 sorry，不過亦希望大家唔好無視其他唔係市中心嘅區。海濱假假地都係一個數以萬計嘅人嘅區
衰啲講句，的士喺海濱佔全部車流比例甚至高過佢哋喺彌敦道佔全部車流比例，但都係難截 (which means 好多人截)，明顯同你講嘅「一街的士」有好大距離，間接證明你呢句喺彌敦道或其他繁忙道路一樣唔成立 |
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認真, 若果放工時段一定要行去車頭/ 尾
一般等兩三班車就上到
若果堅持企第四五卡車
等六七班車不是夢
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香港除咗鄉郊地區之外有邊度居住人口唔係數以萬計?
彌敦道始終係市中心，市中心以外地區少的士是常識吧
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我已經講咗係調轉，海濱多的士過彌敦道 (其實主因係巴士以外嘅其他車基本上行哂內街)
你係要堅持「一街的士」的話，搵人落幾日街數下邊啲車多啲咪知邊個啱囉
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放工時間月台超多人，金鐘站頭兩卡月台位窄，行去車頭唔容易
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JX9097 發表於 2019-3-19 12:55
認真, 若果放工時段一定要行去車頭/ 尾
一般等兩三班車就上到
車尾都難啲，因為中環站人流主要係喺荃灣線車尾（近ABCD出口）上車
之前多年下繁經金鐘轉紅色線，去車頭上車，大部分時間係第二班上到
但隨住人口遊客增加，路面塞車惡化，金鐘站真係一年比一年多人，來到而家車頭第二班上車已經有難度
相反，102 106放工時間過九龍，視覺上似乎無幾年前咁多人 |
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放工時間金鐘去尖沙咀，等車仲耐過搭車，金鐘和尖沙咀又冇巴士直達，船又行好遠
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金鐘站作為大轉車站，只有一條線過海，根本嚴重不足，只可惜沙中線通車遙遙無期，唯有繼續聽至矮哥或熱咖啡或其他人把聲廣播
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106 唔敢講，但 102 一啲都唔奇。我諗 102P 以至唔少新開嘅東區放工線啲客，唔少來自 102 轉鐵或者其他巴士嘅乘客
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