頂唔順32 36A 36B, 936就更加, 40P 黃大仙搭過一次, 成日上唔倒車就轉左290 290A 轉36M
條條去到深水埗都差唔多時間, 出油尖旺我就比多兩倍幾價錢搭46X 47X 48X 轉280X 287X算
如果982 985 真係有全日, 可能過海都會咁搭算.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ricky 發表於 2019-3-27 16:49
你可能無住過果邊，你唔知啦﹗(你網名叫98C，我當你係住將軍澳)
麗瑤可以黐青山上路出九龍，包括觀塘的3 ...
梨木樹交通固然唔係特別好，係有進步空間，但都係嗰句，距離交通差仲有十萬八千里
梨木樹有紅小、門口有幾條線出旺角深水埗，去新界東一大堆線
你望下麗瑤祖堯同荔景山路沿線，前兩者要行上行落先有車搭，仲要唔少路線非常難上車或者非常疏落
(難為你吐槽巴士差，話成日要搭地鐵，仲叫人地祖堯行去搭地鐵)
單單係隔離嘅象石、石籬已經差好多，我真係覺得梨木樹算唔得上差
如果你認為麗瑤、祖堯、荔景山路嘅交通係好過梨木樹，我對你表示非常、極度遺憾
我唔知你有冇去過荔景山上各屋邨，我就去過，肯定梨木樹真係好過曬佢地
好多時由巴士迷角度去諗，梗係覺得巴士好差，但有冇考慮居民未必係咁諗？
如果梨木樹比你踩到地底泥，咁荔景山、石籬、象石咪係十八層地獄非人住？
我住將軍澳，但我嗰到都係山上冇地鐵，去地鐵嘅巴士小巴都唔係特別方便，係有好大進步空間，但起碼我自覺自己樓下交通尚算係咁 |
|
|
|
|
|
|
|
|
係架...隔離象石得一架43X，石籬更加係零
M線嚟講隔離嘅32M更加係差三倍
不過睇同邊到比較啦...同新蒲崗相比的話，的確係冇得比
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 peterkwan 於 2019-3-27 17:37 編輯
作爲 934A 上下班通勤常客，真心講 934A 下繁定線唔太差，始終沙咀道同楊屋道已經有 930 系，934A 停荃富街公園, 眾安街同富華街已經算 OK 服務到荃灣北比較旺既地方, 係港島區站太少，先搞到 934A 客量唔算好（不過尾班都可以去到七八十人甚至坐滿，如果計埋荃灣區内食既分段短途 39A/39M 客，間中可以成程車乘客超過 100 人）。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
你的翠林康盛(康翠)大把行寶琳道的巴士線，遠好過東北葵同梨木樹，如果康翠有直車去尖沙咀，就更完美。
你覺得紅van就好掂，但你未必知道，去荃灣紅van唔係成日有車出現；去旺角紅van在黃昏就唔見影，搭32或36B又未有車，唔知係返梨木樹途中塞車，定係師傅去晒食晚飯，最後我又係搭36M轉地鐵出旺角。
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
40P放工時間唔使諗在黃大仙上到車，聽聞在創紀之城已經頂閘。哈哈，40P咁仲唔搞全日，都唔知運九雙方係唔係扯貓尾。
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
ricky 發表於 2019-3-27 17:34
你的翠林康盛(康翠)大把行寶琳道的巴士線，遠好過東北葵同梨木樹，如果康翠有直車去尖沙咀，就更完美。
...
係你問我住邊，我先答你咋喎，做乜攞我樓下嚟比較？我從來冇打算用我樓下交通嚟比較，麻煩你留意
梨木樹交通未必係好好，但絕對唔係如你踩到咁差，比梨木樹交通差嘅屋苑，比比皆是
大把屋苑冇頻密駁鐵線
大把屋苑冇一堆新東線
大把屋苑想有多條線，哪怕係紅van，都冇
而你不斷誇大其詞，踩到梨木樹地底泥不如，我表示極度遺憾
當然我知你現時所住地交通四通八達添._. |
|
|
|
|
|
|
|
|
荔景班客本身都習慣咗搭程小巴落地鐵站再轉車，一係就搭各自嘅小巴直落荃灣葵芳
相反，梨木樹 + 石圍角本身唔夠客 support 各自嘅市區線，好自然要拉埋上葵
不過班客嫌佢感覺太慢搞到唔搭，好自然不斷惡性循環，搞到條線越嚟越疏
936 而家都係受道路網影響搞到太慢，上葵開開停停，出到九龍都搞勁耐先真正上到跑道
倒返轉又係咁慢，不過銅鑼灣落灣仔中環嚟講，巴士本身優勢唔大，一向都係靠後段公路追
936 客量唔差就假 |
|
|
|
|
|
|
|
|
話咗 N 次 40P 係已經有傾到全日
但左咨詢右咨詢，文件來來往往，當然無咁快見到實物
政府做野慢、九巴反應慢，都唔係第一日嘅事嚟架啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
